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当分は降雪しそうにないので、ランサーに続いて親父のキャリイも冬仕様から離脱。

親父の作業を眺めつつ、ちょいちょいお手伝い。
前後165幅だとハンドルが重いとかで、親父のチョイスは前だけ純正12インチ。後ろは天下のBBSメッシュ15インチ。








何この「なんちゃってゼロヨン仕様」？








乗り心地は上々でしたが、これはおかしいやろ…

今まで見たのは1～2回。久々に拝むことが出来ました。





インプレッサ 22B-STi。




カッコいい～!!







インプレッサ史上唯一の3ナンバークーペ、EJ22改、400台限定(シリアルNo.000を含めると401台？)、500万。国道を低速で走っているときに偶然すれ違うことができました。遠目に見た瞬間、異様なオーラに吸い込まれてしまいました。
とにかくフェンダーラインが素晴らしい！同世代のCP系エボの「取って付けた」ぺらいフェンダーとはワケが違います。流石はハンドメイド。世界屈指の動力性能を誇るターボAWDが、これほど美しいフェンダーラインを持ち合わせるなんて反則です。一切無駄がないのに無骨さは微塵も感じられず、後付け感もゼロ。それでいてエロさを超えて周囲を引き込む、魅力のブリスターライン。まさに死角無し！

素のインプレッサの美しさを一切損なわずに、22BのモチーフであるインプレッサWRC'97のデザインを手掛けたピータースティーブン氏はネ申ですよ。













私のランサーのフロントフェンダーラインは22Bもちょいと意識してはいるのですが、足下にも及ばないというね…仕方ないよね。あれは別格だもの。

疲れたので高速を選択

眠たいので窓全開。

外気温2℃。

大音量で、バレンタイン・キッス/渡り廊下走り隊7とMOON OVER THE CASTLE/グランツーリスモを交互に聴きながらクルージングなう



うん、疲れた…