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シケた日記は終わりにして、今日は2Aの車検ネタを少々。



車検当日の朝まで、ツライチ過ぎるようなホイールと小径過ぎるようなステアリングが妙に気になって不安でしたが、普段通りの格好で受かればそれがベストなわけですし、結局そのまま受験することにしました。車検用ホイールがワタナベ…無駄に贅沢してる気がします。

ソワソワしながら2時間かけて運輸支局に到着し、受付へ。いまはユーザー車検受付窓口なんてのがあるんですね～。そこに行って「継続検査に必要な書類下さい」と伝えて書類一式を貰い、一旦クルマに戻ってそそくさと記入。15分くらい。今回も点検整備記録簿は不要のようです。

それから検査手数料と重量税を納付しに行ったのですが、重量税が前回から7,800円も安くなっていてびっくりしました。

そして受付に書類を提出して予約番号を伝えて「後整備です」と申告し、いよいよ2Aの検査へと進みます。



検査ライン、1周目。

いきなり内外装検査で引っかかりました。
まずはCE9AエボⅢ純正レカロ。最近シートの検査が厳しくなったとは聞いていましたが、検査員二人がかりでチェックとかどゆことよ？
「自分の記憶で、CK2Aにレカロを付けていたクルマが居たような…」「(見たところ)シートの生地は内装と同じやろ？」「レールはランサーなんですけどシートは別のランサーから」「新規通す程じゃないと思うけど」



あんたらシート生地で判断してんのか



とりあえず「同じランサーから移植した」で押し通し、気合いでOKを貰いました。エボもMXサルーンも同じランサーだから嘘ついたわけじゃないもんね♪

続いて指摘を受けたのはステアリング。例のラッパのマークが無いことに、このとき初めて気づきました。

そして、いちばんしつこく検査されたのは「ナンバー灯」。CK/CM系は、リアのナンバーを2灯のT10で照らしています。私はそれを取り払ってエーモンのLEDテープに置換していました。「元々の状態から変わりすぎている」という理由で、何度もチェックされた挙げ句なんと新規ラインに行くように指示を受けました。うそーん。



つづく。