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車検の話。



ライン入口での悪戦苦闘は予想外でしたが、気にせず先に進みます。

ここで余談を少々。
「大分の」運輸支局では、ハザードを焚いた状態でラインに並ぶと、検査員が「ほぼ」つきっきりで丁寧にサポートしてくれます。相当心強いです。ラインが不安な人は見栄を張らずにハザードを焚きましょうね。
(ハザード＝再検査、という具合に、各支局でハザードの扱いが違うみたいなのでご注意を。)

さて、私と2Aが並んだラインには、サイドスリップとブレーキと光軸とスピードメーターを一気に検査する「マルチテスター」なる設備があります。ブレーキ踏めとか踏むなとかパッシングしろとか、次から次に電光掲示板経由で操作を指示されますので、かなり慌ただしいです。で、

サイドスリップ：◎
ブレーキ前：◎
ブレーキ後：◎
駐車ブレーキ：◎
スピードメーター：◎
光軸左：×
光軸右：◎



光軸また落ちた!!



さらに進みます。

怪しい桟橋のような場所に停車してエンジンを停止。操舵部をガッコンガッコン揺らされながら検査完了を待ちます。事前に自分で破損や漏れや滲みがないのは確認済みなので、余裕です。

下まわり検査：◎

そして最後に排ガス検査。ラインに並ぶ前に敷地の外できっちり6000回転まで回してきたので、余裕です。

排ガス検査：◎



ここで検査員から光軸の検査結果を確認。光軸というより光量が足りていませんでした。

そのままぐるっと敷地をまわり、検査ライン2周目。
不本意ながら2年振りに新規ラインに突入。検査員に事情を説明し、ナンバー灯の確認をしてもらいました。保安基準では「夜間に20m後方からナンバーを確認できること」とあるようです。話を訊くと、最近は光の拡散を何も考慮せずに、馬鹿の一つ覚えよろしくLEDに置換して検査に引っかかるケースが多いとのこと。それは私も経験済みでしたので、均等に発光するLEDテープを使用したのです。純正より白く広く照らすので視認性は良いし、後方からナンバー灯の光が直接見えないようにしていましたし(車体後部に白色の灯火を設置するのは違法)、何も問題は無い筈です。結局は検査員から「これなら十分に明るいし全然問題ないですね」とのお墨付きをゲトしました。やったね♪



で、

新規ラインを抜けて、そのまま敷地の外へとステアリングを切りました。



つづく。