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今朝の話。

諸事情で、ランサーでの出勤。走行距離は120㎞。

山を越えると、道路まで真っ白。路面は凍結。

昨晩まで全く降雪しておらず、フツーに走れた筈だが…って、天気急変しすぎ。

勿論、ランサーは全輪スタッドレスタイヤ装備なので、慌てずに済みました。







雪で思い出して、引っ張り出した本がコチラ。

10月に購入したdriverという雑誌に、面白い特集がありました。



『スタッドレスタイヤの知恵袋』



知っているようで知らない9項が、Q&A形式で解説されています。

Q1、なぜ滑らないのか
A1、水膜を除去出来るから
私、へぇ～です。発泡ゴム？よく分かりません。

Q2、最近のスタッドレスはそんなに良いのか
A2、ドライでの頼りなさが無くなってきている
私、恐らく国産のことを指しているのでしょう。国産最新のスタッドレスの威力を知らないので、興味はあります。

Q3、まだスタッドレスを買うには早い？
A3、降雪してからではデメリットが多い
私、銘柄や作業待ちなど、確かにデメリットが多いと思います。が、早いも遅いも無いと思います。要ると思うか否か。無くて困るのは自分ですしね。

Q4、チェーンで代用しちゃダメか
A4、着脱や走行の制約など、面倒な場合が多い
私、その通りだと思います。実際にチェーンを装着してみると痛感します。付けるだけでも面倒なのに、チェーンが必要な環境って間違いなく寒いです。足元も悪い。暗かったりしたら更に厳しい。凍えながらのチェーン装着は本当に苛酷です。外すのも然り。

Q5、一年中スタッドレスでも大丈夫？
A5、ウェット路面に注意
私、その通りだと思います。実際に夏明けから履きっぱなしです。ウェット路面ですと、下手にきっかけを与えれば簡単に滑ります。ランサーの場合はAYCが妙な介入の仕方をするので危なっかしいです。だけど燃費が案外良いんです。

Q6、激安スタッドレスは？
A6、チェーンよりも安心感は上
私、その通りだと思います。Q4ともダブりますが、チェーン脱着の手間は相当な負担です。着脱するにも、まずは着脱できる駐車場所から探さなきゃいけません。チェーンの走行時の振動もなかなかの苦痛です。激安スタッドレスは安いなりに性能もそこそこですが、なかなか使えました。断然、チェーンよりも激安スタッドレスだと思います。

Q7、駆動輪だけスタッドレスはダメか
A7、逆効果になることもある
私、FFのランサーで、実際に試したことがあります。確かに有効です。しかし、雨雪の境界でクルマの特性が激変します。雨ではドアンダー、雪では超オーバーステア。ちょっと何か起きるとまともに走れません。クルマをねじ伏せながら走らせる為に、めっちゃ疲れます。

Q8、何シーズン使えるか？
A8、一般的には3～5年
私、傷み方や硬化もあるとは思いますが、あとはプラットホーム次第ですよね。

Q9、スタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤの違い
A9、乗用車用で冬タイヤとして認められているオールシーズンタイヤはベクター4シーズンズたけ！
私、これは知りませんでした。正直、サマータイヤとオールシーズンタイヤの違いさえ分かりませんでした。氷路に注意すれば、スあタッドレスタイヤ以上に役立つタイヤではないでしょうか。



結論。

激安でも国産でも、スタッドレスタイヤはやはりスタッドレスタイヤ。ぶっちゃけ積雪してもAWDならばサマータイヤでもそこそこ走れちゃうんですけど、加速できるけど万一の時に停まれないクルマってかなり悪質ですよね。

保管場所や降雪地域へ踏み入る頻度にも依るでしょうけど…立ち往生や単独事故でまわりのクルマに迷惑をかけるくらいなら、激安品でもいいので1台分を買って履いても何ら損のないタイヤだと思います。