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悪夢。

(2ペダルMTを揶揄しているわけではありません)





夕方になって、高速に乗って移動。

程なく、ランサーに違和感を感じました。

朝方よりも、クラッチの遊びが増えてるような…？

きっちり回転を合わせないと、ギヤの入りも渋い。

ランサーってこんなに乗りにくかった？？

高速から降りると、違和感は顕著化。遊びが一気に増え、ミートポイントがとんでもなく奥に。

これは明らかにおかしい。内心焦りつつ、2速ホールドで赤信号の交差点に差し掛かりました。

で、停車に備えてクラッチを切っ……



クラッチが切れない！！



咄嗟にシフトレバーをNに叩き込み、エンストを回避。そして帰宅ラッシュ真っ只中な路上で立ち往生。

すぐさまハザードスイッチを押し、イグニッションONのまま運転席の窓をあけ、ランサーから降りて人力で動かしました。

右手はドアミラーベースの後方、左手はステアリング。

若干の登り坂でしたが、火事場の馬鹿力とやらで路肩まで押すことが出来ました。



…で、どうする？



時間外でしたが駄目元でディーラーの方にTEL。そこで任意保険の搬送の特約を使う案も出ましたが、ディーラーの方のご厚意で搬送してもらえることに。

ただ…ディーラーから立ち往生ポイントまでは約50㎞。

冷静になって考えると余りにも失礼なことに気づき、一旦はお願いした搬送をお断りして、自分で何とかすることにしました。

クラッチペダルは軽く蹴ったらスコッと奥にはまってしまって役立たず状態ですが、エンジン停止中にシフトレバーを各レンジに入れるとしっかり繋がっている感じ。なのでミッションの機構やクラッチの圧着は生きていて、クラッチペダルから油圧を介してクラッチを切り離すことができなくなっただけ。フルード漏れか、レリーズの破損か。

だろう、たぶん。

キーOFFの状態でギヤを1速に入れてセルを回すと、エンジンが始動しつつ発進しました。

そのまま数十m走ってコンビニに入ることができました。

これなら何とかなりそうです。

今度は発進して、ちょっとエンジン回転を高めまで引っ張って、回転を合わせてシフトレバーを優しく2速へ当てながらシフトアップ。

思ったよりもすんなりと成功。

赤信号に差し掛かったら、全力で青信号になれと祈りながら徐行。やむ無く停車するときは停車前にシフトレバーをNに→ブレーキ踏みながらエンジン停止→シフトレバーを1速に→青信号でエンジンON→発進…

この調子で、50㎞走りきりました。

一切の電子デバイスの無い、リアル2ペダルMT。

疲れました。

シフトチェンジ時、スッカスカになったクラッチペダルを何度か蹴ってしまいました。

クラッチ操作無しでのシフトチェンジを何度か練習していた経験が生きました(？)



修理は、連休明けにチェックしてもらうまで持ち越しです。