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最近気づいたんですが、私の車も相方の車も、実はWRC参戦ベース車両。

どっちもハイオク仕様のターボで低速域の乗り心地が悪いところまでおんなじ。

違うのは開発思想。

どちらもメーカーの世界戦略車がベースですが、片やグループA規定故に市販時点で暴力的なポテンシャルを与えられ、対するはS2000規定故にラリーのらの字も考慮されていない質実剛健な大衆車。

なので、ランニングコストが全然違います。

排気量が違う&ランエボは新車販売促進の重加算があるので自動車税が全然違う。

そして燃費が全然違う。かたや超クロスレシオの5速MT、対するは7速DCT。レシオカバレッジからして全然違う。スポーツモードの獰猛な走りも出来るくせに20㎞/l目前の燃費を目の当たりにすると、ランエボの11㎞/lが霞んでしまう…



トッポの処遇を急いだのは些か拙速だったかなぁなんて今更後悔したり。