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まだまだ先は長いよ～

名古屋市港区なう。



訳あって、まさかの自走で、名古屋まで来ちゃいました。この為に急いでタイベルを換えて貰ったのですよ。
往路800km？体調はイマイチですが、全然疲れてないのがちょっと怖いくらいです。お昼からは先輩の結婚式。幸せいっぱいなお姿を目に焼き付けておこうと思います。





結婚式、か…。

マイエボの話。

タイベル交換が完了しました。名残惜しくもミニカトッポターボのキーをお返しして、エボのキーを受け取りました。



ディーラーのワークスペースに停められたエボⅣ。



世界一格好良いっす！



何だろう、アイドリングが静かになったような気がする。気のせい？

まぁ、これでまたひとつ、マイエボのウィークポイントを潰すことが出来ました。明日は名古屋に向けて出発です。死なないように頑張ります。

マイエボ、タイベル交換作業が進んでいるそうです。

クランク角センサーの取付ブラケットに亀裂とか…

16年選手だもん、仕方ないよね。

タイベル交換の為、代車を借りました。



5バルブDOHCターボ換装、ミニカトッポ(旧規格)！



ちょっとアクセル踏むだけでブーストがかかるので困ったものです。小粒でピリ辛な大人のおもちゃ、通勤に使うのが楽しみです。



以下余談。

オカンが遂にD社の小型乗用車を降りました。で、軽乗用車に乗り換えました。買ったクルマは、D社からのOEMでT社から売られているアイツ。よっぽどあのディーラーが嫌だったんですね。





以下、更に余談。

エボ速すぎます。ずっと抑えて走るのも勿体無いしつまらないしストレスなので時々踏むのですが、ホント、狂ったように加速していく。しかも素晴らしいことに、それをきっちり受け止める足まわりを備えている。しかも見た目は鈍くさいファミリーセダン。三菱はどえらいクルマを創ったもんです(拍手)

まぁ普段は基本負圧で走っているのですが、それでもMXサルーン+500ccの排気量アップにより確実に余裕が増しています。シフトダウンをさぼっても普通に坂道を登るし、負圧領域でも必要十分な加速を得られます。

つまり。

ランサーに2000ccのNAエンジンを積んだら、相当面白い筈なのです。エボのようにターボが無いぶんフロントが軽い筈(-70kgくらい？)ですから、便利に使えて手軽に楽しく走れる、最高の一台になることでしょう。





インド？CS型ランサーに2000ccNA+5MTの「セディアスポーツ」なるクルマがあるらしい。





なぜ日本で売らない？！