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久々に2Aの話。



一時抹消も済み、2Aから9Aへの世代交代も間近に迫った今日この頃。久々にエンジンをかけようとしたら、悲しいことにバッテリーが上がっていました。ブースターケーブルでジャンプして暫くアイドリングして洗車。綺麗になりました。外装の部品取りはひと通り完了したので、現在は純正タイヤにフロントのみ黒バンパー、他のエアロはエボⅣとⅤのミックスという奇怪な出で立ちになっています。
うちの敷地は2Aで1速レブリミットまで引っ張れるくらいの広さがあるので、ちょっと動かしてみました。動かしたついでに9Aと並べて撮影。




エボⅤのリアスポがあるほうが2Aで、リアスポレスのほうが9A。




エボのリアスポがあるほうがエボじゃなくてエボのリアスポのないほうがエ



ついでにもう1枚。





こうして見ると、2Aの車高が変です。フルタップ車高調と純正13インチタイヤの組み合わせで9Aより60mmは低い。2Aは本当にルーフを洗いやすいですよ(笑)

車高の低さは誇りの高さ。違うかー。

9Aに乗って、近所の河川敷へ。



平和です。帰りたくない気分になります。

実家は時々嫌になりますね…



さて。
昨晩から今朝にかけて、9Aの内装をちょっといじってみました。



過去のオーナーが灰皿をレールごとぶった切ってHKSのターボタイマーとピボットのスピードメーター(リミッターカット)を付けていやがったので、私好みに仕様変更。

ターボタイマーは必要性が感じられなかったので撤去。代わりにピボットの電動ファンコントローラーを追加。シビックに乗っていた同期から貰って放置していたやつです。ファン制御は無視し、ECUの信号を拾って水温を表示させています。専用センサーの追加は見送りました。

それから、ACCから電源を取られていたフロアイルミネーションをILLへ繋ぎ替え。キーをひねる度に光ってウザかったので。

配線を綺麗にまとめるために4極のカプラーを購入しましたが、水温計追加にかかった費用は500円。安っ。ファンコントローラーの型式が不明で配線に困りましたが、無事に動作してくれました。不安と期待が交錯する中、うまくいったときの喜び。これぞプチDIYの醍醐味。



天気も良いので、昼から展望台にでも行きましょうか♪

くじを引いてタオルを貰いました。

ついでにミニキャブトラックとミニキャブバンのカタログも貰いました。

現行ミニキャブトラックは機械式LSDを選択できる…だと…？

今時のスポーツカー(もどき)でさえ機械式LSDを選べるグレードは限られているのに、軽トラは本当にストイックなまでにプロツールなんですね。

軽ほしいな～

で、ディーラーではピボットのファンコントローラーを配線するための資料をわざわざ探してプリントアウトしてくれました。

有り難い。

配線に必要な資料と材料は全て揃いました。今夜はECUとにらめっこかな？？

9Aの話。



エンジンオイル
エンジンオイルフィルター
トランスミッションオイル



只今ディーラーにて交換作業待ちです。念願のターボ車が楽しくて楽しくて、納車2ヶ月で7000kmも走っちゃったですよ。燃費は平均11km/l超。あと2km/l走れば言うこと無いんですが、オーナーの運転技術がヘタレなので難しいところか？？