えとぅのブログ一覧

ちょっと酔っています。

(酒にクルマに)

愛車のランサーは、17万3千㎞突破です。

乗り換え？

頑張ってお金貯めてまで買いたいと思える新車が…無いよ…

(待てども待てども三菱さんが5速マニュアルのセダンを出してくれません)

それに、ままならない吟味で下手にイニシャルコストをかけて中古車に乗り換えるよりも、きっちりランニングコストをかけてメンテして普通に車検を受けたほうが安いですし。

それに何より、今のランサーはお気に入りなので、ミッションが脱落するとかエンジンが爆発するとか、致命的にぶっ壊れない限りは、乗り換えないだろうなぁ。

有り余る動力性能は余裕ある走りの為のマージンに振れるわけで、運転していて楽なんです。

勿論、その気になれば強烈な走り。ステアリングを握るだけでもワクワクします。

そして大雪等の悪天候をものともしない、頼もしい走り。

燃費も、頑張れば13㎞/lを超えるし。

兎に角、好き。

死角が無いんですよ(親バカ)

好きな車があるって、素敵なことなんだぜ。



次？



レクサスIS-F？

新型デミオセダン？

ランサーセディア？

ティーダの6MT？

R33スカイラインのオーテックバージョン？



次もセダンが良いな。

今日はギリギリで時間の都合がついたので、



スーパー耐久を観に来ています。

フロントのネガティブキャンバーが凄い。

0.1秒を削るための、本気のネガティブキャンバー。

本気だから、一層のオーラと迫力を感じます。

ドレスアップ系の雑誌で見かける鬼キャンのルーツは、やはりレーシングカーなのでしょうか。



CT9Aと先代フィットがめっちゃ格好良いです。

今日の話。

今日は、



GCで出勤しました。

アプライドEのSTi。

実用域では特徴ある排気干渉音が目立ちますが、回すと全てが一変するエンジン。

「ピュアすぎるスポーツセダン」という印象です。

帰宅後、



CN9Aでお出かけ。

食事と、ちょっとした買いものが目的です。

実用車の性能曲線を、そのまま数段引き上げたようなエンジン。

「恐ろしく速いファミリーセダン」という印象です。



どっちが上だとかどっちが良いとか語るつもりはありません。

括られることの多い両車ですが、言いたいのは、「両車は似て非なるモノ」ってこと。



「違いがあること」が、大きな魅力のひとつだと思います。







ん？何を買ってきたかって？





弁当のおかずと、



これを買うためです。



やっぱこれだね～♪

三菱

ロ●テのトッポ♪



最近トッポに乗ってない…

ミラージュフォーラム完結から、半月。



早っ。



昨晩は仕事を終えてちょっと時間があったので、ランサーに手を入れました。



先ずはフォグランプを再HID化。

前回は8000ケルビンでしたが、今回は6000ケルビン。

純正フォグランプにHIDを入れると凄く見やすくなるんですよ。これが、ミラージュフォーラム前にフロントバンパーを換えなかった理由のひとつでもあります。過酷な天候時等で役立つものを撤去するのが勿体無いかなと。

バンパー取り外し→HID仮点灯→OK→フォグランプ分解→HID組み込み→HID仮点灯→OK→フォグランプをバンパーに組み込み→バンパー装着→HID仮点灯→お約束の片側不点灯→再び全バラ→車両側コネクタ接触不良発見→バンパー外さなくて良かったじゃん…

取り敢えず装着は完了。あとは、リアのナンバー灯に付けていたT10のLEDを取り外してヘッドライトのポジションに移植。フォグランプの色に近づけたつもりですが、色味が微妙に違う…

因みに、ナンバー灯のところには純正バルブを移植しました。まさかのLED→純正バルブ戻し♪

リアから眺めると如何にも現地USっぽい雰囲気が増した気がします。

気がするだけです。

気分は大事です。

続いて、ミラージュフォーラムの戦利品であるミニモニターを仮配線。

魔改造したRCAケーブルを使うと…



ミラーモニターを生かしたまま、ミニモニターに映像が映し出されました。

ただ、かなり不安定。そして画像が荒くて暗い。やはり、映像信号を単純に分岐させるだけじゃ駄目ですね。



そんな感じの昨晩でした。



今日は、ミラージュフォーラム往復であっさりエンジンオイル交換時期が来てしまったため、ディーラーに行こうと思います。因みにトッポもエンジンオイル交換時期が来てしまったため、ディーラー2往復です。



帰りにスバルに寄ってG4とS4のカタログを貰ってこようかな…？