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仕方ないです。



左リアだけ応急用タイヤで他3輪はスタッドレスタイヤという状態で、まさかの大雪予報。



修理しようにも、ぺったんこのままである程度走ってしまった(かもしれない)上に、サイドウォールの傷からエアがガンガン抜けているのがハッキリ分かる状態でしたから…



修理せずに、1本だけ買い替えました。全部含めて8kくらい。

激安スタッドレス、ライフの短さとかノイズとか弱点はあるそうですが、別に良いんです。

昔はブリヂストンやヨコハマも履いたことがありますが、多少滑る前提で慎重に運転するなら銘柄ってそんなに関係ない気がします。

スタッドレスタイヤを履いているからとかAWDだからといってそれに過依存してアクセルガンガン踏んでかっ飛ばしたり車間を詰めたりするほうがよっぽど危ないし自殺行為だと思います。

雪道をランエボ＋スタッドレスタイヤで走って立往生することは正直ものすごく低い確率だと思いますが、チェーンはやっぱり欲しいですね。

お昼前。

ふとランエボに目をやると、

あれ？



なんじゃこりゃ？

まだ2シーズン目が始まったばかりのスタッドレスタイヤが、ぺったんこ。

外してチェックしてみると、サイドウォールが鋭利に切れていました。

最近流行りのイタズラか？

いや、多分違う。









ランエボで旧道探索したときに、何か踏んだのかもしれません。







やっぱりラリーカーは汚れてもカッコいいですね。







パンクしたのはフロントなので、応急用タイヤをリアに履かせ、外したタイヤをフロントに履かせました。

1本だけ、スタッドレスタイヤを買うしかないかなー

ちなみにこの応急用タイヤ、ランエボのトランクに潜伏すること22年目にして初の出番だったようです。

画像だと判りづらいですが、長い時を経てエアが抜けてしまったらしく、空気圧が全然足りていません 。指定は4.2kPaですが、1.0kPaくらいしか入っていませんでした。

応急用タイヤの空気圧チェック、年イチでもやっといたほうが良いですね。見た目だと全然分かりませんからねぇ。

最近気づいたんですが、私の車も相方の車も、実はWRC参戦ベース車両。

どっちもハイオク仕様のターボで低速域の乗り心地が悪いところまでおんなじ。

違うのは開発思想。

どちらもメーカーの世界戦略車がベースですが、片やグループA規定故に市販時点で暴力的なポテンシャルを与えられ、対するはS2000規定故にラリーのらの字も考慮されていない質実剛健な大衆車。

なので、ランニングコストが全然違います。

排気量が違う&ランエボは新車販売促進の重加算があるので自動車税が全然違う。

そして燃費が全然違う。かたや超クロスレシオの5速MT、対するは7速DCT。レシオカバレッジからして全然違う。スポーツモードの獰猛な走りも出来るくせに20㎞/l目前の燃費を目の当たりにすると、ランエボの11㎞/lが霞んでしまう…



トッポの処遇を急いだのは些か拙速だったかなぁなんて今更後悔したり。

今朝。

通勤路の積雪、凍結に備えて20分ほど早く家を出ました。

…ランサーのドアが凍って開かない。

ガラスに付着したベタ雪がガチガチに凍って全然見えない。

まだ1mmも進んでいないのに、早くも10分ロス。

駐車場を出ると、



(※動画のスクショ)

恐ろしいほどにつるっつる。

自宅付近は滅多に積もらない為か、夏タイヤで時速20㎞のエコランに挑む人たちが続出している模様でした。

迷惑ですねー

いや、私のクルマはAWDでスタッドレスタイヤも履いていますが、過信は禁物です。

そのまま県を跨ぐと、



(※動画のスクショ)

よく積もる地域なのでしっかり融雪されていました。

そして今夜。



明日はブラックアイスに更なる注意が必要のようです。

皆さんもしっかり冬装備をしつつ、安全運転で。

明けて結構経ちますが…

明けましておめでとうございます。

本年も宜しくお願い申し上げます。

早速ですが風邪を拗らせてしまい、違う意味の寝正月を過ごしています。

折角の休みが…。

しっかり食べて、病院で処方してもらった薬を飲んで、ひたすら寝ます。





画像では判りづらいのですが、幾筋もの飛行機雲が、幻想的に交差していました。

空港の近くだから？

なかなか見ることのできない景色を、暫し眺めていました。

なんか落ち着きますね～