えとぅのブログ一覧

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車高を下げてちょっとだけホイールを外側に出してツラに近づけてみました。

雑なカーコラですみません。



やっぱり、大径ホイールを履いたセダンには適度なローダウンが似合いますね。



ランサーGT(ギャランフォルティス)、良いクルマだと思うんですが、ランエボでは難しいクリーンディーゼルやPHEVを展開してもらいたかったですねぇ。

通り沿いの店に入ろうと右ウインカーを出したところ、同じくらいのタイミングで、対向してきたプリウスが左ウインカーを出してきました。

プリウスの後に右折できればいいやと思っていたら、プリウスが減速してパッシングしてきました。

余りに然り気無さ過ぎて、ちょっと感動しました。

厚意に甘えて、お礼をして先に右折させてもらうことにしました。

ほぼフルノーマルの30後期だったと思いますが、今まで見たどのプリウスよりも格好良く見えました。

プリウスのマナー云々はたまに見聞きしますが、所詮はドライバーの問題です。

あの格好いいプリウス(の運転マナー)を見習おうと思います。

今年の7月5日。



5年前と同じように、再び浸水してしまったランエボ。



内装剥がして洗って戻して、ようやく元の姿になりました。

今日は最後の仕上げ、タイヤ交換です。

現状、ホイールは落石に乗り上げたり縁石にぶつけたりでボロボロ。タイヤはいつの間にか3銘柄をミックスして履いているような状態でした。

今回、ホイールは隠し持っていたエボⅨ純正2本を活用し、もう2本はネットで調達。タイヤは、隠し持っていたほぼ新品のフェデラルタイヤを活用。いつものスタンドで組み替えて貰いました。

実はとっくの昔に組み替えだけは済んでいたのですが、私が腰をやってしまい作業どころではありませんでした…インナーマッスルのストレッチと体幹を鍛えるトレーニングは大事です。

ついでにブレーキキャリパーとホイールにワックスをかけて磨きました。キャリパーに堆積していた泥も綺麗に落としました。





完成～♪

ランエボよ、これからもよろしく！

高速道路の料金所と、一般道の交差点(｢○○IC前｣とかいう名前の交差点)をつなぐ道。

ここで、有り得ない出来事が起きました。



私は高速を降りる方向に、そして対向してきた軽トラは高速に乗る方向に走ってきました。

遠目で軽トラがフラフラしているような気がしたので、警戒しながら走りました。

すると、やはり。

軽トラは、センターラインをはみ出してこちらに向かってきました。車体半分くらいはみ出していたかな？よく覚えていません(なんで覚えていないかはこのあと書きます)。

この程度は想定内です。余所見か居眠りか考え事か、センターラインをはみ出すクルマはこれまでに何度も何度も見てきましたからね。

クラクションを鳴らすまでもない。私が少し避ければ充分回避できる。そう思って少し速度を落としながら左寄りに進路を変えようとしました。

すると…

軽トラの運転席のドアが、突然開いたのです。

もう、全開。

想定外です。

停まれないと思ったので、フルブレーキ＋クラクションで被害軽減に努めました。なので、軽トラがどのくらいセンターラインをはみ出していたのかはっきりとは覚えていません。



軽トラのドライバーはすぐにドアを閉めて、軽く右手を上げて走り去って行きました。



ほんとふざけんなよ(怒)




いま思うと、軽トラのドライバーは→センターラインをはみ出していることに気づき→咄嗟に急ブレーキを踏み→半ドア若しくは全然閉まっていないドアが減速Gで一気に全開→慌てて閉めた

こんなところでしょう。

つうかドアが開いたまま高速に乗るつもりだったのか？



勘弁して下さいよ。

秘密基地での作業;

・Bピラートリム取付
・スカッフプレート取付
・センターコンソール取付
・トランク内張取付
・助手席取付
・後部座席取付

このくらい。

ようやく完成間近なところまで復旧しました。ただ元の姿に戻っただけですけど、やっぱり嬉しいですね。

秘密基地の近所は、例の豪雨の爪痕が未だにモロに残っています。

橋を渡ろうとしたら、橋が無い。

迂回したら、橋はあるけど橋の前後の道が無い。

二車線の県道は抉られて一車線に。

水田は水路が破壊され、放置された姿ばかり。

どこもかしこも非日常です。

だからからなのか、地道に頑張って普段の姿を取り戻したランエボを運転していたら、なんかくるものがありました。

じわじわと嬉しさがこみ上げて、ちょっとだけ涙目になりました(最近涙がすぐに出るんです)。

やっぱりランエボが大好きだー





復旧計画、もう少し続きます。