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納車から10日経った
通勤にも使っているのでほぼ毎日運転しているが
運転することがとても楽しい

試乗したときも感じたが
クラッチミートがすごく楽
MT車には色々乗っているけど
自分が乗った中ではベストかも

発進時にブレーキペダルをリリースすると
エンジン回転数が少し上がって
ミートしやすくしているのも効いていると思う

エンジンも非常に扱いやすい
低回転からそれなりにトルクがでている
車体の軽さもありスッと動き出すのが気持ち良い

ここしばらくハイパワーなF Fを乗り継いできたが、
風雅のリンパ腫などがあり
落ち込んだ気持ちを切り替えよう、
流れを変えようと思い、
今までとは路線の違うクルマを選ぶことにした。

とはいえ、
走って楽しいクルマであること、
MTであることは譲れない

極端に選択肢が限られた中

ふと

「そういやロードスターってどうなんだろ？」

と

世界的に見ても稀有な
コンパクトでライトウェイトなFRのオープンカー
なかなか楽しそう。
NDはスタイリングも好みで素直にかっこいいと思うし
俄然気になってきた

免許取って初めて所有したクルマが
AW11のMR2だった
もともとコンパクトでキビキビ走るクルマは好きだったことを
思い出した
NDロードスターを選ぶのは自分にとっては
ある意味原点回帰なのかもしれない。

今年１月

近所のディーラーでSスペシャルパッケージを試乗

コンパクトなボディで運転しやすく
FRならではの素直なハンドリング
際立つ軽快感
よく回るエンジン
幌を下ろして走った時の爽快感

すっかり気に入ってしまった。

嫁さん説得して
ポリメタルグレーメタリックのNR-A
を契約

そして、3月11日に納車


今は慣らしの段階で

おはようございます

今朝風雅が旅立っていきました。

6時5分でした。


どうか安らかに…

昨年末からどうするか色々悩んでいたのだが、メガーヌを降りることにした。

昨年の11月末に風雅がリンパ腫になっていいて、もう長くは生きられないことがわかったり、仕事の上でもゴタゴタしたりで悪い流れが続いていたので、なんとか流れを変えようと思い、その一つとしてクルマを買い替えることに。



今までの車とはガラリと方向性を変えようということで、次のクルマはNDロードスターNR-Aにした。

色はポリメタルグレーメタリック。
オプションはETCだけ。フロアマットは社外品を使うつもり。



納車まで風雅が元気でいてくれたら・・・

タイミングベルト交換をしてもらいました。

メーカ推奨交換時期は
5年 or 60000km

5年で交換するなら昨年の車検のときに交換となるのだが
60,000kmで交換が良いだろうと

で、そろそろ60,000kmを迎えるので
交換と相成った。

タイミングベルト交換に併せて
ウォーターポンプ
ドライブベルト
クランクシャフトプーリー
などもセットで交換
（標準的な交換メニューのようだ）

ついでに
エンジンマウント
上下トルクロッド
ミッションマウント
も交換した

交換後は
アクセルオンオフでの
エンジンの揺れが小さくなり
振動も少なくなった

まるで新車のよう

というか新車のときより良いかもしれない
（かなり記憶が曖昧）

部品代や作業料などで結構な金額になったが
予想以上に変化が実感できた

メガーヌ４のRSも気になるが
まだしばらくはメガーヌ３に乗り続ける