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2019年一発目の投稿です。

今年もよろしくおねがいします。

さて、BOSCHのシルバーバッテリーがそろそろ3年を迎える。
そろそろ交換のタイミングということで
今回もBOSCHにしようかと思ったのだが、
Amazonでこんなの見つけた。



ATLASBX [ アトラス ] 輸入車バッテリー [ Dynamic Power ] MF 57220

BOSCHのSLX-7Cと互換性があるらしい。
ちょっと調べてみたが特に問題もなさそう。
最大の魅力は価格。
メガーヌ３RS該当サイズだとおおよそ9,000円
BOSCHのSLX-7Cだと16,000円なので半額近い。
このアトラスっていうのは韓国の会社らしい、
昨今の日韓関係を考えると韓国製品買うのはどうかとも思ったが、
この安さは魅力的。

ってことでポチってみた。

交換はいつものディーラーさんで。
お話聞いてると他のお客さんでも何名か使っている方がいらっしゃるとのこと。

交換も問題なく完了。

一応2年4万km保証があるので2年は安心だが、3年使えるかなあ。。。

尚私のメガーヌはアイドリングストップなし仕様なので
AGMバッテリーのような高価なバッテリーにする必要がない。
安いバッテリーで済むのは非常に有り難い。

毎年恒例のイベント
シンワサーキットデイズに今年も参加した。

会場は今年も幸田サーキットYRP桐山。

今年は車検やらコンプレッサーの故障やらで
あまりサーキットに行けず、今回で今年2回め…
半年ぶりなのでちょっと緊張したがラルグス入れてから
はじめての幸田フルコース、自己ベスト更新の期待もかなりしていた。

ちなみに昨年のベストは52”224。
願わくは52秒を切りたいところ。
（レベル低くて申し訳ありません）

1本目。
52”150

いきなりベスト更新^^

これは行けるかも
と思いきや
2本目･･･52"202
3本目･･･52”261

と、タイムアップできず
フロントタイヤはみるみる減っていき
4本目でタイムアップは無理かなと思っていたが、
すぎBOWさんから頂いたアドバイスをイメージして
4本目を走った結果、

51"982

なんとか51秒台突入^^
フロンタイヤはここで終了。

もう少しタイムアップしたかったが、
タイヤの状況からしたらここまでかも。。。

次回は更に期待できそう^^

岡崎まぜ麺うまかったし^^

先日のプラグ交換。

結論を言うと失敗だった。

交換前より回転フィールが良くなったのは間違いないのだが，

それも低・中回転域まで。

高回転になると失速してしまう。

２速では失速は一瞬でその後レブリミットまで回るのだが、

３速だと５，５００から上に針が行かず、

５，０００ｒｐｍまで落ち込んでしまう。

ディーラーに持ち込んで確認してもらったが，

交換したプラグのギャップが純正より広く、

これが原因らしい。

使用したプラグはNGKのBKR7EIX-11PS。



ギャップは1.1mm

純正は0.9mmだそうで，

純正の新品に再度交換したら

きれいに上まで回るようになった。

問題が解消したのは喜ばしいが，

まさに安物買いの銭失いになってしまった。

最近、
高回転まで回すと、たまに失速するような気がする。
そういう時は排気音もゴボゴボ言っているような気がする。
常にそういう感じになる訳では無いのだが、
なんか気持ちよくない。

なので、試しにプラグを替えてみることにした。
NGKのイリジウムMAX。
1本1000円ちょっとでなかなかリーズナブル。

いつものディーラーさんにオイル交換のついでに持ち込んで
交換をお願いした。

交換後の印象。
アイドリングが静かになったかも。
回転の上がりがスムーズになった。
スロットル開けた時のパワーの出方が
交換前より全然気持ちいい(^^)
アイドル回転のままでの発進も楽に出来るような気が。
ストールもしにくくなったかな。

ただ、スポーツモードでスロットル戻した時にパンパン言わなくなったかも^_^;
もう少しスポーツモードで走ってみないと分からないかな…

いづれにせよ
劇的な変化、という訳では無いが、
予想してたより変化は体感できた。

＜追記＞
スポーツモードではちゃんとパンパン言ってました^^;

テールランプの内側に水滴がついてしまい
その処置のためにディーラーに行ってきたのだが、
「もう少しするとメガーヌ４RSが来ますよ^^」
とのことだったのでしばらく待たせてもらった。

しばらくすると仮ナンバーの白いメガーヌ４RSが。。。


写真ではよくわからなかったのだが、
現物はかなりフェンダーが張り出してて
なかなかレーシー。
これもまた間違いなくルノースポールなのだなあ。
内装もアルカンタラを多用しておりスポーティかつ高級な仕立て。
３RSより質感も上がっている。

今回発表されたのはいわゆる「シャシー・スポール」相当だそうだ。
シャシーカップはもうしばらく先らしい。
MTでメカニカルLSDはシャシーカップかトロフィーということかな。
４のRS、なかなかに魅力てきだが、

今となっては貴重な３ドアクーペボディの３のRSの
魅力も再認識。

とはいえなかなかに悩ましいクルマが出てきたなあ。