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2017年08月13日 イイね！

ＣＸ－８の価格帯など全体像が見えてきた～正面顔はＣＸ－５とアテンザの合成！～

ＣＸ－８の価格帯など全体像が見えてきた～正面顔はＣＸ－５とアテンザの合成！～昨日のディーラー訪問は、「泡つや洗車」とＣＸ－５試乗だけではありませんでした
９日のブログで紹介した、営業さんからのなぞのメッセージの正体、それはＣＸ－８の先行予約のお誘いでもありました

今のところ、全く買い替える意思もなく、というか、次世代圧縮着火エンジン「SKYACTIV-X」のめどが付いて２０１９年に導入すると宣言したこともあり、今ここで真っ先にディーゼルエンジンだけのＣＸ－８に飛びつく理由は全くありません

それでもいいからと営業さんは熱心で、またこちらもそれなりに興味関心があるため、一生懸命聞いてきました
営業さんとの約束もあり、パンフの写真はＮＧですが、その他既知情報も含め営業サイドのお話をまとめると以下のような感じでした

基本スペックは、既発表のとおりで、
外寸（全長 x 全幅 x 全高）＝4,900mm x 1,840mm x 1,730mm
ホイールベース＝2,930mm
エンジン＝SKYACTIV-D 2.2

グレード構成は、現在のディーゼル車ラインナップと同じで、ベースグレードの「XD」、コアグレードの「XD PROACTIVE」、最上級グレードの「XD L Package」の３グレードで、基本的な考え方は既発売モデルと同じ
しかし、グレード間の価格差がアテンザやＣＸ－５などと比べて非常に大きいところが特徴的で、具体的には装備品の質感によるものと思われます

価格は、消費税８％込みで、
XD…ＦＦ車＝3,196,800円／４ＷＤ車＝3,429,000円
XD PROACTIVE…ＦＦ車＝3,537,000円／４ＷＤ車＝3,769,200円
XD L Package…ＦＦ車＝3,958.,200円／４ＷＤ車＝4,190,400円

特別塗装色はソウルレッドが75,600円、マシングレーが54,000円、ホワイトパールは32,400円
６人乗りと７人乗りは同一価格（L Packageは６人乗りのみ）です

この結果、XDはアテンザより安く、Ｌパケはアテンザより高くなっています

外観は、真横からは先月メーカーが公表した通り（タイトル画像）でしたが、未公表だった正面顔はＣＸ－５のハニカムグリルの部分をアテンザの水平バーグリルにしたイメージです
別の言い方をすれば、アテンザのヘッドランプをＣＸ－５の超細目にしたようなイメージで、個人的な好みですが、ハニカムグリルを避けたのは良いと思っており、カタログ写真で見る限り、これはカッコイイ

６人乗りは２列目シートが完全セパレートになっており、XDとXD PROACTIVEは３列目へのウォークスルータイプ、XD L Packageはフロントシート同様のセンターコンソールタイプ
ちなみに、ＭＰＶにあるような横スライドはできないみたい
XDとXD PROACTIVEに用意されている７人乗りは２列目シートの中央に予備的な小さなシートが用意されているもので、エマージェンシーシート感が拭えません

タイヤ、ホイールのサイズはＣＸ－５と同様で、XDは225/65R17＋アルミ、XD PROACTIVEは225/55R19＋アルミ、XD L Packageは225/55R19＋高輝度塗装アルミが標準装備ですが、それぞれ差額精算のメーカーオプションで17インチか19インチかを選択できるようになっています

マツコネなどはそれなりに進化していると思われますが、従来モデルの延長にあるモデルと言ってよろしいかと思われます

買うわけではないので、価格交渉などは全く行っていませんが、「ちなみに」ということで現在の私のＭＰＶを下取りしてもらったとすると２４．５万円と査定されました
この査定額をどう評価するかは別としても、この春に車検を通し、タイヤも交換したばかりとは言え、そういう要素はほとんど関係ないのでしょうね

高価格車の市場の中心は相変わらずトヨタと日産か外国車という日本国内において、ベースグレード３００万円超のマツダ車はこれまで販売成功したモデルは１つもなく、しかもＣＸ－８はディーゼル１本で勝負する
この意気込みは凄いと思いますが、一方で販売戦略については相変わらずちっとも学習していないメーカーだなと感じました
そういう意味ではマツダの新たな試金石ともいうべき、かなり挑戦的なモデルとなりそうです
Posted at 2017/08/13 12:59:38 | コメント(3) | トラックバック(0) | マツダ | クルマ

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