あつぽん@ぷりのブログ一覧

クラッチのレリーズシリンダについている遅延機構と、クラッチダンパーなる装備を撤去しました

発進時にエンジンが回転方向に動いちゃってるのかな？って感じのフィーリングがあったのですが、全くなくなりました！
車がめちゃくちゃ軽くなったようにスッと動きます
シフトチェンジもスムーズにつながるように

この純正機構のメリットが全く理解できません…
車の雰囲気がマジで良くなりました。普通に試乗レビューの評価が変わるレベルだと思う…

前回自家製ブラックパッケージとしてベルト以外を黒くしました。

ベルトはメーカーから買うのに結構面倒な処理が必要らしく我慢して乗ろう…とおもっていた矢先、ご縁があり赤いベルトと黒いベルトを交換してもらいました！

かなりシックな仕上がり！これはもう免許返納まで乗れますね！！！

1000km乗ったので、エンジン&ミッションオイルを交換




ホンダもターボもノウハウがないので安パイ(っぽい)のを選んでみました



エンジンは車種を絞って開発とのことだったのでMOTUL MS-P

ミッションは純正MTF-Ⅲ
規定量より300cc増(2.5L)で投入ｗ
このオイル、シャバシャバでビビリました。抜け方は完全にエンジンオイルｗ
機械式デフ入れたら普通の粘度のオイルで大丈夫なのかな
MT内にトロコイド型ポンプがいるらしくデフのカスが混ざっても問題でないのかなぁ

ブレーキフルードを変えようと思ったらクラッチフルードと共通…
レリーズシリンダーに遅延機構が入っているらしいので、併せてキャンセルすることに
部品の準備ができた段階でクラッチダンパーなるものも存在することが判明…
NSXではトラブルもあったらしいのでこちらもキャンセルすることに
国内ではキャンセル部品がないのでバイパスラインを作って…と大掛かりに
ブレーキフルードを変えたかっただけなのに！！

黒内装になりました。
ベルトは本家と同じで赤いまま…



この車両はリップを付けてダウンサスを付けて終わり！の予定だったのですが、電制ショックがあまりにもトンチンカン

車高調選定を始めました('へ')

先月末にやっと納車されました！



2日目にして写真のような仕上がりにｗ
(待ちすぎてもう2年乗ってた気分に…)











早速ドンガラ！！











といういつものノリからは卒業して、黒くして元通りです。




これから暫くは慣らしです。雨が多くて進まないなぁ…