あつぽん@ぷりのブログ一覧

結局ヒューズというオチでした。

エンジンコントロールなんて記載だったのでECU電源かと思って確認しませんでした。

電動ファンリレーも壊して開けてしまったので暫く電動ファンが使えませんｗ


そして配線図を確認するとVVLも動いてない…
今回からマフラーを新しくして静かになったので気づきませんでした。。(パワーで気づけorz)

今はP11カムなので作用角220度でノーマルDEより…

リベンジを所望…

走行が今日だったらよかったのに！


案外カラカラっぽかったリヤのフロアマットすら水気がでてきて驚き






昨日のアイドリング不良ですが、どうやらAACバルブのようです。
AACをDataScanで強制動作させても実際何も動いていませんでした。




ただ、電ファンとほぼ同時というのがかなりきな臭い。。
テスターが手元にないので信号のチェックはできませんでした。
明日会社からもってきて確認してみます。。

最近ことごとく雨に当たります。。。
ドライベスト


ウェットベスト


あんまりタイムが変わらない（　＾ω＾）…

エアー抜きすぎたのと、ラストの雨のみ減衰を変更していい感じの雰囲気になったのでまだ伸びしろはたくさんありそうです。。

1本目終了時にアイドリングでしばらく放置してたら電ファンリレーが逝っていたらしく115度付近まで上がってました。

その後4本普通に走れたのですが、どうにも始動時と通常走行で燃料カットから復帰前にクラッチを切るとそのままエンストするように…

なんなんでしょう…？


※原因発覚しました。エンジンコントロールという名称のヒューズ切れでした。VVLソレノイドの電源も兼ねているので、今回の走行はローカム固定でした。