あつぽん@ぷりのブログ一覧

本年もよろしくお願いいたします！

人生初の新車を購入しました。
契約したのは去年9月末で昨日納車されました。


あくまで足車ですのでプリメーラは続投です！

納車時は電源の入った状態でほとんど動いていなかったようで燃費計が5km/lという驚異の数字でしたが、昨日･今日下道で100kmちょっと乗ったところ平均燃費は表示上16.2km/lまで回復しました。
(未リセット、リセットの仕方がわからなかったともいう)
普段チョイノリで使うことを考えるとこの辺りで落ち着きそうな感じ。もうちょっと乗ってからまたレビューします。

そして2列目はもはや家です。暮らせます。ただ収納がない。
個人的には運転している時の雰囲気が良く前席のが好きです。ひじ掛け使ってヤンキー運転になる理由がわかりますｗ

エアコンをオートで動かすと外気モードにされます。
花粉ダメなのでこれは結構嫌。今時フィルターたくさんあって関係ないのかもしれないけど。

試乗では気づきませんでしたが、HV用バッテリーがかなり小さいのかもしれません。回生で充電するだけでバッテリー残量が結構簡単に回復します。
かといって1.8㌧なので軽いわけではないですが…
ひとつ前のノートe-powerなんかはガッツリ充電してバッテリーが減るまでは割とエンジンが動かない印象だったのですが、ホンダのe:HEVはそうでもないです。
そこそこ早い流れだと青信号からの加速で充電を始めます。
出だしはEVで静かなのでエンジンが気になるってことはないです。
この辺の制御は暖房類の絡みもあるかもなので、もうちょっと観察してみます。

安全装備や便利機能がありすぎて慣れない部分も多いですが、車としてはすごく運転しやすくて◎でした！

足車探し続編です。
(前回のカローラツーリングから2年経ってる！？)






後席が広い車ってことでひとつ前のノートに乗ってみました。

e-powerが予想以上にイイ！結構パワフル！変速機がないのは思ったより乗りやすい！

慣れの問題なのか車幅感覚があんまり掴めず…
乗り換えるほどではなかった…


事前知識なしでステップワゴンも見に行きました。
今回のモデルからオットマンが付いたのですが女子受けがめちゃくちゃ良いｗ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/cabin/
( ｀ー´).｡oO(家でやれ)

ミニバンに期待はなかったのですが、試乗してみると乗り心地もかなりいい。
そしてe:HEVというハイブリッド機構。
ンダのハイブリッドなので期待していなかったのですがe-powerにエンジン直接駆動が足されたような構成なんですね。全然知らなかった…
これまた変速機がないのでスムーズです。しかも高速に乗らない限りほとんどエンジン駆動にはならないようです。

あとオプションの後席用バカデカディスプレイはめちゃくちゃ子供にウケる。
( ｀ー´).｡oO(家でやれ)
いろいろ調べると純正はナビとの連携はほぼなく、テレビ/HDMIしか映せないんですかね…？この辺は未開の地で全然わかりません。。。
youtube映せないのはポイント低そうなので社外で適当なものをつけたほうが良いんですかね…？
とりあえずなしで買ってから考えるか…

と、完全にミニバンに乗って死ぬルートに入ってます。
納期が半年待ちとのことだったので決めてはいないのですが、今回は決まりそう。
1点嫌なのがシーケンシャルウィンカー。アレなんか昔のトラックみたいで好みじゃないのですが全車標準装備…。


プリメーラは脚でお世話になってるお店で何故か突然試作品を作ってもらったので付けました。

めちゃくちゃいい動き！と思った矢先、家に着くまでに壊れました。
(´・ω・｀)…

2ヵ月前のブログの話題から

〇スイフト当て逃げ犯は見つかり新品フェンダーになりました。めでたしめでたし。
ライトがかなり黄ばんでたのも磨いてもらったみたい。

〇同じくスイフトが夏なのにセルの回りが弱くなったのでバッテリー交換。
足車なので冒険せず間違いないと思われるcaos導入です。
「音質が！」とか「パワーが」なんて評判も聞くので気になっていましたが、ラジオ音源ではなにもわからず。。
リセット効果なのか心なしかエアコン入れてもパワーダウンが減った気が。。涼しいからかな？
そのうちプリメーラにつけて乗り比べしてみましょう。

〇プリメーラですが、ミッションにシムを入れましたが結果としては抜けが悪化。
歯当たりはよくなっているハズなので様子見にしています。
おかげで大体何が起こっているかわかったものの根本解決にはミッション降ろしが必要です。。
とりあえずカウンター側(正式名称はメーンシャフト？)全ギヤの寸法を送ってもらうように依頼中...
11月に筑波行く予定なのですが大丈夫かな…

〇スイフトがあまりにも荷物が乗らないのでディーラーめぐりしてV37スカイライン、インプレッサ、カローラツーリング試乗してきました。
・スカイラインは完全にすけべ心で見に行ったのですが、ハイブリッドはエンジン始動のタイミングで結構振動があり…車格のわりに…というのが正直な感想
・インプレッサはパワーもほどほど、荷物も乗り広さもほどよくなかなか。
燃費だけがヤバイ。9月にハイブリッドが出るようなのでそれを見て判断も有？
・カローラツーリング！これが大穴。初めに1.8非ハイブリッドに乗ったのですが、すごくリニアな加速感で雰囲気がとてもいい！
ハイブリッドはどうなの？ってことでこちらも試乗。さすがトヨタのハイブリッドって感じで、こちらも違和感ない加速フィールです。ブレーキに関しては回生があるので少し慣れが必要そうです。で、ハイブリッドに乗って気づいたのですが、この車めちゃめちゃ静かです。ボディの出来もすごくいい。
という感じでべた褒めなのですが、問題点も。。
確かに荷室は広いのですが、後席がスイフトから乗り換えるほど広くなりません。ドアの内張がなかなか分厚かったりダッシュボード自体の張り出しが結構あるので後ろから見るとそんなに広く感じません。運転してるときはむしろ操作しやすいのですが…
あと、最上位グレードの価格差が少なく選択肢としてはほぼこれしかないという感じ。ただグレードによって選べる色が違ったり、上グレードは皮シート(合皮)固定というのがマイナス。通常シートオプション欲しいです。
そしてなんだかんだで300万付近になるのでカローラの価格感が薄い。。
それでもプリウスαより安くかなりお買い得感があります。
(全然方向違いますが300万って中古のRS4アバントとかあったりｗｗ)
イマイチ決め手にかけますが、久々にほしいと思う車でした。

交換して無事に直りました！

交換したラックがこちら。



びっくりするほどポロい

その車は、まるで狂おしく身をよじるように、走るという…

ハイ。地獄のようなボロい音がするんです。


今時おもちゃでもこんな音しません。

同じように異音で頭を抱えていた先陣を見つけ一縷の望みをかけてスタビリンクを外してみるも変化せず。。

どっから出てるんだろうとさすってみると


動画のブレから発狂具合が伝わるでしょうか。

こんな激しい音だとタイロッドエンドじゃなくてラックですよね。
前に実家で乗っていたスイフトもハンドルから同じような音が出ていたんですが持病なんでしょうか。。？

話は変わってカーナビ。ポータブルっぽいやつでcarplay対応のものが欲しいのですが国内では見たことがありません。
クラウドファンディングで見つけたのですが、bluetooth接続がよかった。。悩ましい。。
NEOTOKYO HUD-2020 ヘッドアップディスプレイ