あつぽん@ぷりのブログ一覧

暇をもてあましてバルタイについて考察はじめましたｗ

画像は左から
・SR16VE N1 200ps
・SR20VE P12 204ps
・SR20VE (aぽん号 貧乏妄想ｗ)


以前P11の20VEと16VE(非N1)のスプロケが同一と書きましたがこれは間違い。
16VEが共通(N1と非N1)でした。
で、TODAスプロケの画像でちまちまと数えたのですが36Tのスプロケです(よね？ｗ)
よって1コマで10度バルタイが吹っ飛ぶという解釈で間違いないハズ。
クランク角を中心に考えるためクランク2回転でカム1回転、つまり720÷36で1コマ=20°となるようです。

ここで情報を整理
N1カムの中心角のデータがなかなかでてこなかったので計算でだしてみると

N1 SR16VE
　　　　作用角　　リフト量　　中心角
IN 　　　288°　　　12.00　　　104°
EX　　　288°　　　11.90　　　110°

予想以上に中心角が小さい！

P12 SR20VE
IN 　　　278°　　　12.00　　　114°
EX　　　280°　　　11.15　　　108°

そしてここからオーバーラップを見ると
N1 74°！
P12 57°
ここが2つのカムで露骨に数字が違う。

そこでIN側のスプロケを1つ飛ばすとP12カムでも67°に！
1コマ飛ばしくらいならやりすぎない感じも有り？ローカムもずれるけど。
どうなんだろうｗこれならスプロケ買わずにできるから手頃だしおもしろそう？

別件でスロットルセンサーがSR20DE ATとVE(CVT)で共通、16VE(非N1＆N1)とSR系MTで共通？
これなんか制御に絡んだりしないんでしょうか？ものも違うのかよくわからない！
VE換装な方ってこの変はCVTのものそのままですか？？教えてくださ～い！でもパルサースロットルが多いから一緒に変更がおおいのか…？