あつぽん@ぷりのブログ一覧

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町乗りにこの長さは厳しいのか。。。

純正バンパー余っている方、ご連絡お待ちしております(´･ω･`)

遅くなりましたが本年もよろしくお願いします。


今年は出費が多そうなのでサーキットはお休みになりそうです(´･ω･`)

ということで、リヤシート付けたり羽も外してファミリーカー"感"をぷんぷん出す作戦ですｗ


せっかくなので去年少し実験をしたのでそのネタでも。



P11プリメーラのリヤマルチリンクでアライメント補正を狙って作ってもらいましたが、失敗しましたｗｗ
ラテラルリンクではトー変化は"起きない"という結果です。
ピンときた方やそうでない方も、ここではどうにもらならない、ということです(やる人いないかｗ


追記:ninoさん、間違えてコメント削除してしまいましたｺﾞﾒﾝﾅｻｲ！
が、返信は蔵さんと同文ですｗ

Pro-izさん走行会で走ってきました！

前回からヘッドOHもあり、気温も低いので大幅タイムアップを期待していましたがそう簡単にはいかず1.06.925でした。

前回からの変更点
・ヘッドOH(バルブガタガタからリフレッシュ！)
・ミッションオイル変更(FF-730→Moty's M405 75W90)
デフの効きUp
・パッド変更(ZONE フロント10F リヤ86A)

タイヤは引き続き町乗りにもはきっぱなしのZ2☆でアタックです。

エア冷間 フロント 2.0 リヤ 2.5 に設定し1本目走行しました。



温間 フロント 2.8 リヤ 3.0 まで上がったので フロント 2.3 リヤ 2.8 へ調整しました。
フロントは前回の走行で一番調子が良さそうだった2.3kですが、リヤは少しオーバー目なセットにしてみたく少し高めにはりました。



フロント2.3kでしたが、1本目と同じコーナースピードでもゲリゲリアンダーが出てしまいました。
路面温度が低めの時は、もっと高い場所にベストな空気圧がありそうです。
対してリヤは進入時に弱オーバーでなかなか良さそうです。ちょっと抜けすぎる感じもあったので少し落としても良さそうです。

今回の走行はボトムスピードを高めてタイムを稼ぐ！というテーマで攻めてみたのですが、思いの外タイムへ直結しませんでした。
ボトムの速度一覧です。

	1'07.580	1.06.925
第1コーナー	61km/h	64km/h
第1ヘアピン	53km/h	56km/h
ダンロップ	100km/h	100km/h
第2ヘアピン	60km/h	57km/h
最終コーナー	108km/h	115km/h

前回のベストとの比較です。他のラップでもっと速度が乗っていてもタイムが出ていなかったりするので、ボトム速度も大事ですがやはり立ち上がりに向けての姿勢作りをもっと意識する必要がありそうです。
第2ヘアピンでのボトムも少々低めで、エンジンパワーは増えたはずなのに最高速は1km/h以上前回のが速いので、やっぱり長いストレート手前のコーナーはかなり重要度が高いのを思い知らされました。


また筑波のバンクを積極的に利用しようと全体的に小回りにしましたが、2ヘアなどはアウトから車速を乗せていけるラインが大事カモ。。







というわけで2015年の走行はおしまいですｗ









次回予告ｗ

遅くなっちゃうかも？ｗｗ

ハンドル変えました！

ねんがんの ディープコーン をてにいれたぞ！


←この時点でアース配線をしていなくてホーンが鳴りません



アースのとれるボススペーサー的なものも売られていますが今すぐホーンを鳴らしたいので以前のホーンボタンに習い、留め金具からアースを頂けばいいね！ということで↓

が、ホーンが以前のものより浅く金具はボスに到達していず失敗＼(^o^)／


ボスにテープ留めもちょっとダサいので元のホーンに(。ゝω・)

OMP feat. PERSONAL
超 今風でヤングな響きです。

あ、この瞬間がA型だね

このフレーズめっきり聞かなくなったなぁ

転勤族のあつぽんです。決して暴走族ではございませんｗ

4月より都内の勤務地に移動になりましたので千葉の寮から埼玉へ戻ってきました。

車は3月から千葉でちょこっとリフレッシュ予定でしたが予定がずれ、3月末に預けたので昨日まで代車生活でした。
で、昨日千葉より回収ｗ

代車が初代デミオでしたが、久しぶりのプリメーラはハンドルが軽いｗｗ
アライメントは出てるはずですが右に切るときより左に切るときのが軽い…。
左に進んでいく車なので仕方ないのか(爆)

そして前が見えないｗ

今回はECUをのデータをJN15(非N1)ベースに変更しました。特に意味はないですがMT用コンピュータとなりました。
全開加速時は変化ないですが、シフトダウン時や街乗り領域ですごく自然なフィールになりました。そしてエンジンの掛かりが異常に良くなった！

こっそりと変えてみたスロットルのせいか？街乗りのアクセル踏み込み量は半分以下に！
サーキット時のハーフスロットル制御の難易度は上がったかもしれません。
でもスイスイ走るので車が軽くなったような感覚で◎

スロットルセンサーカプラーがPバルブに干渉するのでエンジンマウントをリジット化ですかね？！ｗ
センサーカプラーを少し削って、Pバルブも若干曲げて様子を見ます。