水の流れを考える

FD2Rの冷却水の流れを図にしてみました。

①サーモスタットのケースから、ウォーターポンプで、
押し出され、エンジン内を循環して、ヘッドからバイパスで、
サーモスタット手前に戻るルートと、

②ウォーターアウトレットで分岐して、ラジエーターから
サーモスタットに戻るルートと、

③スロットルと、ヒーターに分岐して、サーモスタット手前に
戻るルートがあります。

④あとウォーターポンプから、オイルクーラーと、インマニの冷却に回るルートがあります。

水温が低い間は、サーモスタットが閉じているので、①のルートで、循環して、水温が上がっていきます。

水温が上がって、サーモスタットが開いていくと、②のルートにも冷却水の一部が流れて、ラジエーターによる冷却が始まります。

③のスロットルに回るルートは、低温時のスロットル周りの凍結防止のためのようです。

インマニにもエンジンからの熱伝導で、温度が上がり過ぎないように、冷却水が回ってます。

オイルフィルターの部分にサンドウィッチ式の水冷オイルクーラーも装備されてます。

水温センサーは、ラジエーターロアケースと、ウォーターアウトレットの2か所に取り付けられています。

他にも、一部を金属パイプにして、平行するブローバイの冷却などもしています。

冷え過ぎても熱過ぎてもエンジンにはよくないので、エンジン回りの温度が安定するようにしてるんですね。

チョット調べてみたら、思ってた以上に複雑で、考えられた構造になっているんだなと、感心しました。