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イイね!
2015年08月01日

J’Sフェア in SAB宇都宮

J’Sフェア in SAB宇都宮 映画帰りに、SAB宇都宮で開催されている、
J'sフェアを覗いてきました。

とは言え、グレイスに付けたいJ'sのパーツは
現在何もないので、何も買わずにスルー。

今の、一押しは「T-REV」の様ですが、これってそもそも、オフロードの
単気筒バイク用に開発されて、その後ビックツイン辺りに
流行り出したもので、位相クランクではない偶数気筒の直列エンジン
では、クランクケース内の体積変動がほとんどないので、
エンブレ軽減以外にはほぼ役立たずなはずです。

単なるワンウェイバルブにあのお値段はないですし、エンジン内の掃気を阻害するため、エンジンオイルの
劣化を早める原因となり、レギュレーターを噛ませて外気導入する様にしたため更に価格が。

当然その昔、ワンウェイバルブを付けたことがありますが、見事にオイルが乳化し、バルブが詰まりました。

そもそも、エンジンブレーキを殆ど使わない、i-DCDではエンジン回転中は吸気負圧で減圧されるし、
エンジン停止中は大気圧に戻るんで、掃気されますから、こんなもの邪魔にしかならないですからね。

SABでチョットした小物を買い物して、本日のランチは、国道4号を挟んだ向かいの

リンガーハットの冷やしちゃんぽん

このお店、オートバックスのレシートを持って行くと10%OFFになるんですよね。
ブログ一覧 | イベント | 日記
Posted at 2015/08/01 14:21:54

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この記事へのコメント

2015年8月1日 15:15
暑いっすね(^_^;)

>エンブレ軽減以外には
それが体感として感じるから売れるのでしょうね・・
いわゆるプラシーボってやつかと。
コメントへの返答
2015年8月1日 15:32
暑いですね、今日も猛暑日です。

ピストンが下がるときの反力低減と、クランクケース内の空気密度が下がることによる空気抵抗低減により、通常正圧になるアクセルオフ時のクランクケース内を負圧に保つための装置ですからね。

実際体感できるんでプラシーボではないですが、

アクセルONの時はむしろ、リードバルブによる絞りがあるため、直通の方が負圧になるんですけどね。

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