i-DCDで速く走る為には

間もなく、納車2年となる、我がGM4ですが、7速DCTを積んだ1.5リッターハイブリッドという、特異な駆動方式を採用しているため、少しマジに走ろうとすると、思った様に走らせる事が出来ませんでした。

ハイブリッドということで、基本的に燃費を向上させる方向に制御しますので、エンジン回転は低め、アクセルOFFではクラッチを切り回生抵抗に移行してしまい、EXに装備されたパドルシフトも、自分の意図したタイミングでは、チェンジしてくれません。

Sモードでも、この傾向は変わりません。

では一体どんな方法を用いれば良いかというと






実はLモードにしておき、パドルには触らないのが、一番速く走れます。

Lモードにしておくと、エンジンブレーキを使ってくれるため、アクセルON/OFFでの速度コントロールやピッチングモーメントによる、荷重コントロールの幅が広がり、MTに近いアクセルによるコーナリングコントロールが可能となり、DCTが勝手にシフトアップダウンをしてくれるので、アクセルとハンドル操作に集中出来ます。


ヒルクライムは流石にパワー不足で勝負になりませんが、ダウンヒルでは、ブレーキさえ持てば、スポーツカーも鴨れる事が有ります。

そういう車では無いことは、重々承知ですが、φ300以上のブレーキディスクが欲しいですね。

フロントブレーキ容量UPしてある自分のGM4でも、ダウンヒルは5分以上と成ると、ブレーキがフェードしますので、真似しない様にね。