R-TYPE-GM4のブログ一覧

本日、1月ほど前に注文していたブツが届いたので、 さっそく取り付け。 ケンスタイル ロングパドルシフト パドルシフトレバーがほぼ2倍の長さになり、ハンドルの握り位置を ずらしてもシフトできるようになります。 とはいえ、パドルシフトを使うのは、エンジンブレーキがほしいときのシフトダウンだけで、 ...
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本日は駐車場に陽が当たるようになってから、 テールランプのボルテックスジェネレーターを新型プリウス位置を パクッて、形状もほぼ同じになった エアロフィンプロテクター2 に貼り直しました。 プリウスはちゃんと風洞実験して位置を決めているのでしょうから、 比較的形状が似ているグレイスでも同じような位 ...
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昨晩の雨も上がって、きれいに晴れ上がった本日、帰省しました。 東北道からずっと見え続けていた富士山も、実家近くでは裾野までバッチリ。 これを見ると、帰って来たなぁ～と実感しますね。
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いつまでたってもシートレールが発売されない グレイスハイブリッド ということで、シーと交換は半ばあきらめているのですが、 モデューロのFIT用カスタマイズシートも考えたのですが、 シートヒーターが使えなくなるのとお値段がチョットね。 関連URLのヤツです。 プロファクトのプレミアムサポートを ...
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天気予報通り、明け方から雪が降り、積ってきました。 せっかく昨日スタッドレスに交換したので、雪道を求めて山へ。 流石にそれほど積ってはいませんでしたが、 今シーズン初の、雪のワインディングロードを堪能。 オーバーステアはVSAが勝手に抑え込んでくれますが、 アンダーステアはやはり駄目ですね。 ...
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今年の夏は、暑い日が多く、エアコンが大活躍。 グレイスHVは、走行用バッテリーからの電動コンプレッサーなので、 アイドリングストップ時には、バッテリー残量SOCの値がみるみる 減って、EV走行出来なくなり、燃費も悪化。 エアコン配管のエホバレータからコンプレッサーへ戻る低圧側配管 に一般配管用 ...
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本日までの走行距離は、19789km 2万kmにはちょっと届きませんでしたね。 この1年で大分弄り倒しましたが、前車と比べちゃうと物足りなさ は感じますが、通常使う分には小回りは利くし、静かですので、 良い車ですね。 本日、ニイニイゼミの初鳴きを聴きました、 夏本番が近付いてきましたね。
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すでに廃色になっているので、これ以上増えることのない ゴールドブラウンメタリックのグレイスですが、 グレイス自体は最近何処にいても目にするようになって来たので、 一目で違いの分かる弄りを。 以前発行面だけオレンジ化していたリアウインカーのクリア面を 全部オレンジにしてみました。 これで、前後の ...
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本日は休日出勤の代休。 先々週のブレーキエア抜きで判明したブレーキパッドの炭化。 一般道では回生ブレーキも利くし、車間距離は多めに取る方なので、 急ブレーキを掛けなければならないような事態にならないように 努めていますが、万が一の時にパッドの摩材が剥離しては 危険などというレベルではないので、 ...
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今週末は、お仕事で休日出勤。 グレイスに乗り換えてから初めての桜の季節ですので、 仕事場に行く途中にあった桜並木で記念撮影。 朝は8分咲きで、帰りは満開になってましたが、撮影するには 暗かったので、朝の写真です。 明日の天気が心配ですが、次の週末まで桜は持ちますかね？
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