R-TYPE-GM4のブログ一覧

前車FD2タイプRはφ320ディスクローターにブレンボ4ポッドキャリパー さらにブレーキ冷却ダクトに、導風板と、フロントブレーキに純正状態 で、かなりの手が加えられておりました。 GM4グレースハイブリッドには、φ262ディスクローターに片押し1ポッド ブレーキ冷却には何の手も加えられておらず、 ...
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換装したフロントブレーキの当りも付いたので、昨晩チョット 走ってブレーキのテストをしてきました。 まず交換前にローターを真っ赤に光らせたのと同じくらいのペースで 走ってみましたが、流石にあそこまでは行きませんでしたが、 鈍く赤み掛かって見えるぐらいには温度が上がらなくはなったよう ですが、停まっ ...
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前のブログに書いた様に、グレイスのフロントブレーキは 本気で走るには、容量不足。 ブレーキホースをメッシュにしても、パッドを換えても、 キャリパーを対向ピストンに換えても、 効き方や、コントロール性は変わってもブレーキが発生する 熱量は変わらないので、ローターの温度上昇は変わらない。 これに対 ...
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前車FD2シビックTYPE Rは車体重量1270kg GM4グレイスEXは1200kgに対し、フロントブレーキローターが FD2：φ３２０　t=２５㎜、GM4：φ２６２　t=２１㎜ ブレーキキャリパーもブレンボ４ポッド、NISSIN１ポッドピンスライド ブレーキというモノは、クルマの持っている ...
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前のブログで用意したタイヤは、 この様に取り付けられました。 ホイールはボディカラーの ゴールドブラウンに合わせて、ワークエモ－ションの CR kiwami　琥珀 16×6.5J　インセット52(純正16×6J　インセット53) タイヤはポテンザRE-71R　205/50R16（純正185/5 ...
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ファミリーセダンにはかなりオーバースペックですかね？
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本日は、先々週の休出の代休。 天気も良くソロソロ栃木県にも紅葉前線が降りてきたようですので、 ドライブに出発。 ただ、日光や那須高原は平日でも渋滞しますので、あまり観光客の 来ないところを周回。 まずは矢板から八方ヶ原、大間々へ。 スッカン沢 塩原へ抜ける途中のススキ原 塩那 ...
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昨晩、久しぶりにお山走行中に、燃料警告灯が点灯。 出発時の残量からするとまだまだ走れるはずなんですが、 残り2目盛りからすぐに目盛りなしに。 インフォメーション画面を切り替えると、 航続可能距離　０ｋｍ 真夜中なんで、GSはほとんど閉まっているし、 行き付けのGS迄40km程の距離が。 下 ...
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本日朝飯後に、チョイと一弄り、 年次改良で、標準装備となったオートリトラミラー。 ミラーを畳もうと思っていたのにINGをOFFしてしまって、 再度IGN－ONさせ直したり、 走り出してから、開くのを忘れていたことに気付いて開いたりと、 結構忘れちゃうことがあるんですよね。 オートリトラミラーに ...
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先週のグレイスの一部改良で、プレミアムロッソパールとゴールドブラウンメタリックの２色が廃色になり、プレミアムレッドメタリックが追加されました。 ということで、前車のビビッドブルーパールに引き続き、一年持たずに廃色になった色を選びました。 自分の色彩感覚は、やはり一般的では無いようですね。
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