R-TYPE-GM4のブログ一覧

８代目で、日本市場から消えてしまった、ホンダシビックが、
10代目となって日本市場に復活しました。

1.5リッターターボのFFで、CVTのセダンと、CVTと６MTのハッチバック
2.0リッターターボのFFで、6MTハッチバックのTYPE R。

Cセグメントの国際規格サイズなので、全幅1800㎜を超えるワイドな
車に成長しましたね。

ネットなどを見てみると、こんなに大きいのはシビックじゃないとか、やっぱり3ドアハッチバックじゃないとなどの
意見がありますが、

Cセグメントの世界基準車といわれるVW GOLFとほとんど同じサイズで、ダウンサイジングターボとなったので、
1.5リッター以下の税金になってますしね。

小さいサイズは、POLOやUP!、FITなどがカバーしてますので、国際基準で観れば、何の問題もないわけで、
外車なら良いけど、国産車だと駄目出しっていうのもね。

どうも、日本人は変なところが保守的で、そんなことを言えば、クラウンだって昔は5ナンバーだったんですけどね。

そういった保守的なところで失敗したのが、家電メーカーの白物家電とガラケーで、そうして考えると、
日本の自動車メーカーは、国際基準に準じて、日本に特化しなかったところは、
先見の明があったというところですかね。

逆にみると、日本では普通車が売れず、独自規格の軽自動車に販売が移行してしまった原因でもありますね。

さてさて、シビックシリーズ月間販売目標2000台と、ホンダとしてもそれほどの売り上げを期待していない
ようですが、どれほど売れるでしょうかね？

ハッチバックの６MTはある程度の需要があるでしょうけどね。

しかし発売は2か月先の9月29日からって、発表の発表が早すぎたのか、量産開始が遅れているのかな？

本日記者会見で、三菱が生産しているekワゴンシリーズと、ニッサンブランドのデイズシリーズの燃費試験の不正が
有ったことが発表されました。

試験時に設定する走行抵抗を低く設定し、5～10％程良い値が出る様に操作していたそうです。

この不正、三菱の内部告発ではなく、ニッサンが行った試験で、三菱からのデーターとの乖離が有ったことから、
調査した結果発覚したとのことで、過去のリコール隠しから三菱の根本体質は変わっていなかったということ
ですかね？

過去2度のリコール隠しから、やっと信頼も回復し、乗用車から撤退し、SUVと軽自動車に特化しようとしていた
矢先の今回の不正、仏の顔も三度、流石に消費者もそっぽを向くでしょうし、再建の道はあるんでしょうかね？

フォルクスワーゲンのディーゼル不正もありましたし、他のメーカーへの波及が無いといいですが、
どうでしょうかね？

木曜日に発表になった

ヴェゼルRS

その中で気になった部品が
パフォーマンスバンパー

ヤマハが開発し、各社の特定グレード車や、オプションパーツに設定されている、BODYのたわみや振動を減衰する
装置ですね。

前車FD2Rでもテクニカからリアトランクトレー部に取り付ける、パフォーマンスダンパーが発売されていたので、
当然取り付けましたが。

このパフォーマンスダンパー、小加工ぐらいでグレイスに取り付け出来ませんかね？
チョット検討してみます。

本日、ホンダから、新型シビックＴＹＰＥ Ｒの先行情報が発信されましたね。

10月28発売予定で、750台限定(抽選の可能性有り)

2リッターターボと今までのタイプＲと一線を画したモデルと成りましたが、何人のミン友さんが買い換えますかね？

えっ！、自分は以前から宣言している様に、買えるけど、買いません。

先週末に発表された、2014年のモデル別登録ランキング

登録車ベストテン
１．アクア　　 　 233,209台
２．フィット　　　 202,837台
３．プリウス　 183,613台
４．カローラ　 114,331台
５．ヴォクシー 109,174台
６．ノート　　　 106,766台
７．ヴェゼル 　96,029台
８．ヴィッツ　 　89,496台
９．セレナ　　 76,909台
10．ノア　　　　 69,605台

届出車ベストテン
１．タント　　　　 234,457台
２．N-BOX　　　 179,937台
３．ワゴンR　　 　175,377台
４．N-WGN　　 　146,714台
５．ミラ　　　　　　142,508台
６．ムーヴ　　　　138,050台
７．スペーシア　 121,087台
８．アルト　　　　 110,568台
９．ハスラー　　 104,232台
10．デイズ　　　　 88,195台

総合ではタントが1位で、登録車はトップテンにはアクア、フィット、プリウスの3台で、あとの7台は軽自動車。

まさに、自動車なんか単なる移動手段で、維持費は安い方がいいというのが見てとれる結果ですね。

ミニバンかSUV、軽でなければHV、変わり種はノートとヴィッツ位でしょうかね。

軽自動車税が高くなれば、登録車の割合が増えるでしょうが、今後もそ大きく傾向は変わらないんでしょうね。

あと、デトロイト・モーターショーで、NSXが発表されましたが、最低価格15万ドルからですか、
無理すれば買えないこともないですが、その後の維持費や生活のことを考えると、宝くじにでも当たらなければ
買えない車ですね。