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2011年4月以降に発売される車は、JC08モードでの燃費表示が義務付けられることが、ここ最近ニュースとかで
取り上げられています。

実際この基準が使われ始めたのが、2007年7月からで、今発売されている車は大概、10・15モードと、JC08モードの
二つが併記されているのが当たり前で、いまさら何だという感じですね。

2015年からは、JC08モードのみとなるらしいですが、そのころにはプラグインHVや、EVが一般化して、こんな
古臭い燃費基準じゃ測れなくなりそうですが。

１０・１５と比較してコールドスタートからの測定で、加減速時間が短く、速度も高く、測定時間も2倍ほどとはいえ
テスト時間は20分位で、大体1割ほど燃費が低く出るみたいですね。

測定中は、車はその場から動かずローラーを回すのみというテストなので、空気抵抗も受けなければ、
コーナリングもしない、質量慣性も働かない、非日常的なテストです。

バイクなんかは、実は未だに60km/h定置走行燃費で表示されていますけどね。

実際燃費なんか、走る場所や、走らせ方で、平気で５割位は変動しますし、最終的には運転手次第
なんですけどね。

FD2タイプRは、10・15モードで、11.0km/ℓですが、自分の場合満タン法で最高は15km/ℓを超えましたし、
平均値でも、10.3㎞/ℓとカタログ値の9割を超えています。

まあ実際には、メーターの誤差が３％位ありますので、もう少し悪いんでしょうけど、カタログスペックからすれば
優秀な車でしょうね。

三菱、「デリカD:2」が発売されますね。

中身は、スズキ「ソリオ」、この車にデリカの名前を付ける感性が信じられないですね。
デリカD:5は引き続き販売されるそうなので、ここまで違う車に同じ名前を冠するというのはどうかと。

続きまして、日本ではないですが、欧州で、ダイハツ「シャレード」が復活。

中身は、先代のトヨタ「ヴィッツ」っていうか「ヤリス」。
FMCしたので、不要になった、型や治具などを下取りして造るのか、元々委託生産してたんでしょうかね。

元々日本には、自動車メーカーが多すぎますから、今後もこういったOEMや、旧型車の譲り合いなんかが、
増えていくんでしょうね。

車の開発費の高騰や、開発期間短縮のために、国内メーカー間だけでなく、海外メーカーとの間でもこういった
提携が進むんでしょうね。

中国生産を撤退したダイハツですが、その提携先が、今でもシャレードを作って売っていたりします。

あと、ホンダ「アコード」もマイナーチェンジしたそうで、２．４ℓだけだったのに、２．０ℓも追加されましたね。
対向車や前走車を検知する、自動ハイビーム装置とかが追加されているそうです。
でも、EURO-Rは復活しませんでしたね。

この記事は、ホンダ シビック 新型、米国デビューについて
書いています。

日本には導入されないかもしれない、9代目シビックが北米で
発表されました。

クーペの方はまだましですが、セダンはズングリむっくりしていて
イマイチカッコ良くないかな？

導入されたとしても、ハイブリットだけでしょうしどうなるんですかね。

アフリカのチュニジアから始まった、反政府デモが、バーレーンにも飛び火した関係で、F1第1戦バーレーンGPが
中止されるかも知れなくなりました。

すでに、GP2は中止されましたし、代替レースもしないとのことで、今年のF1は１戦少なくなりそうですね。
（場合によっては、もっと減るかもしれませんが）

ツインリンクもてぎでのインディーカーも今年で最後になるようですし、モータースポーツは厳しい状況に
追い込まれてますね。

三菱が、スズキから本日発売の「ソリオ」をOEMで、来年春発売することになっていたそうです。

現在日本にある、自動車メーカーはお互いにOEMで、車種を都合しあっていて、自社カーのみの
ラインナップなのは、ホンダのみですね。

まあ、ホンダもいすゞと提携していた時期もありましたがね。

トヨタ、ダイハツ、スバル、日野グループと、日産、スズキ、マツダ、三菱、UD、ふそうグループに２分され、
いすゞは両方でOEMがあります。

国内販売のパイは、この先そうそう増えるとは思えませんので、互いに車種を融通し合って、開発費を減らして、
ラインナップを増やすための提携でしょうが、バブルのころの、兄弟車、姉妹車を、異なるメーカー間にしただけで、
商品魅力を下げているだけの様な気がします。

ホンダも何時まで、独立独歩を保てるかわかりませんが、こういう他とは違う道を選んでいるところが、
魅力の一つなので、頑張ってもらいたいですね。

試作機が飛んでから何年たったんでしたっけ、試作機は
青／白のツートンでしたが、グレイ／白になったんですね。

２０１２年に米国連邦航空局（FAA）の型式認定取得に向けての
テストフライトとのことですが、認定取得まで、まだ１年以上
かかるんですね。

２０１２年後半に、順次顧客に納品を予定しているそうですが、
J.バトンに引き渡されるのは何時になるんですかね。


この記事は、ホンダジェット、量産型が初飛行に成功について書いています。



あと、トヨタ新型Vitsが発表されましたね。

一番燃費が良い、１．３ℓFFで、２６．５km/ℓということで、新型マーチを０．５だけ超えた値を出してきましたが、
多分実燃費はここまで行かないんでしょうね。

噂されていたハイブリッドはまだ発売されないようなので、いつ発売になるのでしょうか？

FITハイブリッドと、次期デミオは、３０km/ℓなので、またこれを、０．５超えてくるんですかね。

日本一、世界一の自動車メーカーにしてはやり方がせこ過ぎる様にいつも感じます。