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今朝のニュースで、ロシア初のハイブリッドのニュースをやってました。

天然ガスエンジンで発電して、モーターで走るシリーズハイブリッド方式ですね。

日本では、パラレルとか、シリーズパラレル方式ばかりで、この方式はほとんど採用されていないですね。

要は発電機付き電気自動車で、エンジンの動力を発電にしか使えないので、効率が下がるからですが。

駆動力の分配とかの複雑なコントロールが不要になるので、技術のない国や、メーカーでも採用し易い方式ではありますし、来るべき電気自動車の技術やノウハウの取得にもなりますので、今後採用が増えるかもしれないですね。

チリ紙交換…　　　


ではなくて、
月間登録車情報11月版です。

まずホンダは
FD2 Rが５７台　FN2が３０２台　CR-Zが４９５台

レクサスは
ISFが３２台

日産は
R35 GTRが３９台　Z34が１３３台

スバルは
STI　４Dが２２４台　５Dが１３６台

三菱は
EVO-Xが８３台

マツダは
RX-8が６２台

この中で、登録台数が１万台を超えているのは、FD2 Rと、GRBと、ZF1の３車種のみ、今月のデーターを調べ忘れましたが、NCロードスターも１万いくかどうかです、お寒い時代ですね。

ZF1も、エコカー補助金が終わって以降、月５００台前後、それ以前は月２０００台以上売れてたんですけどね。

ここに挙げた１０車種の合計で、１５６３台、プリウスの１４分の１です。
今月の登録台数で、１万を超えたのはプリウスとフィットの２車種のみ４位以降は、６千台以下と、こちらもお寒い限りですね。

ちなみにフーガハイブリッドは、７４４台だそうです。

昨日、タイランドインターナショナルモーターエキスポ２０１０で公開
されたホンダのアジア戦略車だそうです。

５ℓ/１００ｋｍ以上の燃費で、現地価格110万円位、
2011年中に発売予定だそうです。

写真を見ると、リアドアから、テールゲートまで、２０ｃｍ位しか
なさそうなので、リアシートを畳まないと荷物は載りそうもないですね。

現地で生産しているシティ（フィットセダン）も日本に導入していない
ので、この車の日本導入はないんでしょうね。

この記事は、ホンダ、アジア向け新型車ブリオを世界初公開について書いています。

この記事は、日本カー・オブ・ザ・イヤー決定！について書いています。

ＨＯＮＤＡ　ＣＲ－Ｚに決定したそうです。

基本的に、審査員が、車オタク連中なので、スポーツカー・カテゴリーの車が有利になる傾向が有るので、
予想通りの結果ですね。

もう一つの方は、ＦＩＴハイブリットでしたっけ、今後の車は燃費がよくないとダメなんでしょうね。

あと数年したら、電気自動車とか、燃料電池車とかがイヤーカーになる時代が来そうですね。

カー・オブ・ザ・イヤーを取った車は売れないことが多いので、ＣＲ－Z大丈夫ですかね。

忘れていた、ハイブリッドスポーツのCR-Zの登録台数を調べてみました。

発売以来、毎月2千台前後販売していましたが、先月10月はエコカー補助金切れの影響か
554台と減少しましたが、

総登録台数は２０６７４台と既に、2万台を超えています。

昨日のブログの車種全ての年間合計より多い台数です。

ということは、経済状況と、燃費とか維持費が許せば、潜在的にスポーツカーに乗りたいという消費者はまだまだ結構いるんでしょうね。

やはり200万円以下で、購入できるスポーツカーがないと、底辺拡大は厳しそうですね。