R-TYPE-GM4のブログ一覧

8月に入っても暑い日が続きますね。

3年を超えた我がグレイスですが、昨年半ば以降イマイチ燃費が良くありません。

更に加速時に想定外のタイミングでキックダウンしたり、空ぶかし状態になったりと、
なんだか変な変速状態になったりしています。

車検時にディーラーに相談しましたが、特にエラーログは無く、再現できなかったとのことで、
学習のリセット対応となっておりました。




最近になって、どのような状態でこの現象が起こるのか解ってきました。

この現象が起こる最大の要因はSOC（走行用バッテリー残量）が10％を割り込むと、
エンジン単独の走行状態になり、通常より１速低いギアを選んでいるようで、
急にエンジンの回転が上がるので、アクセルを戻すと１速ギアが上がり、加速が悪くなるので、
アクセルを踏むとキックダウンと、ギクシャクした加速をします。

更にこの処の高温のせいで、エアコンのコンプレッサーが走行用バッテリーを消費してしまうため、
なかなか充分に充電されず、低容量常態が続き、走行のモーターアシストも低く、
EVモードでの走行時間も短くなり、アイドリングストップも中々しなくなり、燃費が落ちてしまっているという、
悪循環に嵌っているようです。


SOCをある程度残した状態で、走り続けられるようにしないと、燃費は伸びないようですね。

6月28日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
マイナーチェンジ後のリアスポイラー＆トランクトレイ流用、
タイヤをRE-71RからRE003に交換、
ブレーキパッド交換
ルームランプのLEDの交換

■この1年でこんな整備をしました！
車検とタイヤ交換とオイル交換以外は
基本DIY

■愛車のイイね！数（2018年06月23日時点）
406イイね！

■これからいじりたいところは・・・
FK8を追加購入したので、走りに関しては引退してもらい、コンフォート寄りに

■愛車に一言
ハイブリッド車にもかかわらず、ダウンヒルで酷使させてきましたね、これからはなるべくおとなしく走らせます。

が、雪道は酷使しますよ。

＞＞愛車プロフィールはこちら

本日の天気予報で、宇都宮の最高気温は30℃

予報通りに暑い一日で、グレイスの外気温表示は
　　　　31℃

多少誤差はあるでしょうけど、本当に真夏日を記録したようです。

五月中旬でこれでは、真夏はいったい何℃になっちゃうんでしょう？

先月ブレーキパッドを交換したグレイス君ですが、
先日ブログに上げた通り、ローター全面に当たりが付いて
居ない状態。

急ブレーキを掛けた時に制動力がフルに発揮出来ないのは
いざという時、危険なので
昨晩、当たり付けのためにちょっくら走りに行ってきました。

キャリパーから煙が上がるが、ローターが赤く光って見えない
程度にブレーキを酷使してきました。

パッドはDIXCELのZタイプなのでカーボンメタル系、

当たり付け前の状態がこれなんで、

全面当たりが取れて、まあまあカーボン被膜が出来てますね。

昨年まではタイヤがRE-71Rだったんで、今のタイヤではブレーキが勝って効き始めからカツンと効くような感じに
なりましたね。

当たりが付く前だったら、ひとつ前のブログ、鹿に当たってた？
かもしれないですね。

昨晩ドライブの帰り道、前走車が居たのでロービームで走っていたところ
こんな場面に遭遇。

道路の真ん中に牡鹿が居ました。

この時の減速は１．１G　


この夜のドライブだけで、１０頭以上の鹿に出会いましたが、危なかったのはこの１頭のみでしたが、
ハイビームならもっと早く気付けたんでしょうが、だいぶ認知能力が落ちてますね。

何時までも若いつもりではなく、落ちてきた能力でも安全に走れるレベルというのを自覚しつつ走りたいと思います。