R-TYPE-GM4のブログ一覧

先日交換したGM4の　フロントブレーキパッド、
ローターもかなり減っていたためもあり、
中々パッドが全面当たりしてくれません。

雨が降ったため、当たりの取れない部分が錆びて
ハッキリ視認できるようになっています。

ダウンヒルを一発走ってくれば、当たりは取れるんでしょうが、
市街地走行だと回生ブレーキでほぼ減速できちゃうんで、
パッドが擦り減っていきませんね。

FK8を増車したため、GM4で無理して走る必要も無くなりましたので、
あとどれ位で当たりが取れますかね？

スキー行った後、洗車していなかったので、

本日はコイン洗車場で、高圧洗車。

同じ事を考える方が多い様で、ほぼ満車でしたね。

雪道で、インベタで走ってますので、左サイドに大分スリ傷が、
増えましたね。

ルーフにも、飛び石傷が有り、錆が出始めていたので、タッチアップを。

昨日雪道を走り回って、エンジンルームのアンダーパネル裏に
溜まった雪が解けてツララとなっておりました。

昨日コイン洗車場で、高圧洗車を掛けたんですが、凍り付いた
ところは落としきれなかったものですから、こんな風になりました。

あと、スキー場付近でウインドウォッシャーが凍って出ませんでした、
おそらく、12月の点検の時に薄められちゃったんでしょうね。

今週末に中身を減らして、寒冷地用の原液を補充しておきます。

今朝の通勤中の外気温表示は。

-8℃

月曜日の雪は火曜日の日中の気温が高かったため、
幹線道路はほぼドライ、住宅街や脇道は凍り付いてアイスバーン。

試しに工業団地の連絡道路で、ブレーキングテスト。

蹴り飛ばすようにブレーキを踏んで、ABSが作動するのは当然ですが、
チョットだけ強めに踏んだぐらいで、ABSが作動します。

こういう路面状況の悪い日には、ハンドルを軽く左右に切って曲り具合と、
どこまで踏んだらABSが作動するかを、前後に他の車が居ないことを確認して
チェックするようにしてます。

本日の通勤も普段よりは混みましたが、昨日の半分ほどの時間で到着出来ました。

現在すでに気温は氷点下、明日の朝も残った雪に注意が必要ですね。

昨日は天気予報通りに南岸低気圧+寒気団で、関東地方は大雪。

宇都宮の朝の時点の降雪量は27㎝。

AM6:00からまずはマンションの廊下を階段迄除雪。

写真のように雪だるまになった車を発掘。

確かに30㎝位はルーフの上に載ってますね。

当然降ろした雪は、車の前や横には置かずに、車の後ろ側に積んで置きます。

そこからさらに駐車場の出口迄を、車で行ったり来たりして雪を踏み固めて、通路を確保。

まあ慣れた作業なんで、20分ほどで完了し、渋滞を予想して普段より早めに出発。

間違ってもルーフの上に雪を残して走ってはいけませんよ。

幹線道路に出る手前から渋滞開始、川霧も出て、有効視界100mほど、
そこから、渋滞解消するまで、1時間以上歩道を歩く人に抜かれながら、ノロノロ、停まったり動いたりの繰り返し。

で、渋滞の原因は、坂道にスタックしたトレーラーが2台、県外ナンバーで、ノーマルタイヤ、
１台はチェーン装着の真っ最中。

何時スタックしたのか知りませんが、ノーマルタイヤで良くここまで走ってこれたものですね、
職業ドライバーとして最低の人間のする行為ですね。

雪道等をスタッドレスやチェーンなどの滑り止め対策せずに走るのは道路交通法違反で、反則金対象なんですが、
スタックして、道路を塞いだドライバーに本当に適応されているんでしょうかね？

多数のドライバーや一般市民に迷惑をかける行為なので、もっと罪を重くして、免停レベルの違反点数と罰金を
科してもいいと思うんですけどね。

このくらいは大丈夫、自分だけは大丈夫という甘い判断で、飲酒運転と同レベルでの違反行為だと思えるんですけどね。
（首都高C2も１台のトレーラーの性で、１０時間も缶詰を食らったようですし。）

このトレーラー２台を抜けた後、車速連動ドアロックが作動、これって確か時速１５km/hを超えると作動するのですから、ここまで、１５㎞/hを越えられなかったということですね。

普段２０分ほどの通勤時間が、１時間半かかりました。
自分より遅く出発した同僚の中には３時間以上掛かった者も居ましたよ。