R-TYPE-GM4のブログ一覧

本日も代休でしたので、先日スタッドレスに交換したので、
雪道を求めて県北方面へ。

流石に全面雪道というところは少なかったですが、
山間や北斜面になる部分には雪道が残ってました。

冬季閉鎖区間のゲート手前まで等は良い感じで圧雪になってました
ので、サイドを引いてケツ振りしたり、フェイントを掛けて慣性ドリフト
したりして遊んできました。

まあ圧雪路なら、予想を超えるような唐突な挙動は出ないんで、ほぼ思い通りにコントロールできますね。

途中のシャーベット路は、まあ滑ること。
雪道走行の練習なので、態と轍ではなくシャーベットのある部分を踏んで走ったりしてるので、
唐突に滑ったりグリップが回復したりするので、カウンターを当てたり、サイドを引いてアンダーを消したり、
アクセルでオーバーを抑えたりと、いい練習になりましたね。

走行開始直後は、洗車したばかりでしたので、

こんなかんじでしたが、

走行後は

まあ弩汚いですね。

帰ってきてからコイン洗車場の高圧洗車で、足回りを念入りに洗車してきました。

写真の燃費は、本日の通勤の行きと帰りの値です。

下段は行きの前回が16.6で、上段が帰りの今回で20.3km/リットルと、3.7アップ。

別段、行きが渋滞していたワケではありません。

実は、オートエアコンの設定温度を、24度から20度に下げただけです。

夏場冷房するため24度に設定したまま放置しており、11月以降一気に寒くなってきたため、エアコンの設定温度が高かったので、水温を高く保つためアイドリングストップや、EV走行に成り難く、エンジンが回り続け、燃費悪化と成っていた模様。

ＨＶ車は、如何にエンジンを回さずに走れる距離を稼ぐかがキモなので、エアコンの温度設定が、これ程燃費に影響するんですね。

信号待ち時に、ふと設定温度が高い事に気付いて、温度を下げた途端、アイドリングストップしたので、気付きました。

冬に成って、燃費が悪化したなぁと思ったら、エアコンの設定温度を、気にしてみて下さいね。

急に寒くなった為か、今週の1日燃費が、14km/リットル前後迄悪化。

という事で、寒さ対策として、下側のラジエーターグリルを塞ぎました。

穴塞ぎに使うのは、写真のコーナーガード。

切り込みを、グリルのリブに挟んでいるだけですが、2シーズン外れた事がないので、今シーズンも大丈夫でしょうね。

で、本日の燃費は20を越えました。

本日も代休でしたので、平日ならそれほど混まないだろうと
いうことで、紅葉狩りドライブへ。

先日の台風通過で、山道は軒並み、落ち葉と折れた枝だらけ。

八方ヶ原から紅葉ラインへ出て、塩那道路を往復して、
栗山から霧降高原を越えて日光へというルートで、
およそ200㎞程のコース。

まだちょっと紅葉の見頃には早かったですかね。






ただ、台風22号が発生してまた週末に日本に近づいてくるようなので、紅葉せずに散ってしまいそうな気もしますの
で、それなりに景色も楽しめましたので、これで良しとしますかね。

霧降高原は名前通り霧の中で、景色は見れませんでした。

昨日予告していた作業を今朝行いました。

マイナーチェンジで、黒化されたリアトレイ、
皆様のレビューでも、リアガラスに映り込んで後方確認し辛い
との悪評だったライトグレイのリアトレイ、

当然自分も同じ感想を持っていたので、マイナーチェンジで、
黒になったことを知った時点で 、流用を決定。

ここで問題になるのが、移設されてしまったハイマウントストップランプの処遇。

現行車種ではハイマウントストップランプ　レスでは、NGなので、シェードを黒くして流用するか、
ハイマウント内蔵になったトランクスポイラーも流用するかの2択になる訳ですが、

リアトレイを黒くしたいがために、そこまでするのも、………

やっちゃえ！

ということで、トランクスポイラーも流用したわけでした。


部品代で、4万円ちょっと、結構高くつきましたね。