R-TYPE-GM4のブログ一覧

本日、1月ほど前に注文していたブツが届いたので、
さっそく取り付け。

ケンスタイル
ロングパドルシフト

パドルシフトレバーがほぼ2倍の長さになり、ハンドルの握り位置を
ずらしてもシフトできるようになります。

とはいえ、パドルシフトを使うのは、エンジンブレーキがほしいときのシフトダウンだけで、
シフトアップはコンピュータにお任せで、アップ側はマニュアルモード解除のための長押しぐらいしか使ってないので、ダウン側だけロングでもよかったのですが、やはり左右は揃っていた方がいいですからね。

これで、しばらくは無駄に必要以上にカチャカチャシフトするようになるのでしょうけど、
すぐに飽きそうな気はしますね。

ファーストロット品なので、まだ装着している人は少ないでしょうけど、今後増えますかね？

本日は駐車場に陽が当たるようになってから、
テールランプのボルテックスジェネレーターを新型プリウス位置を
パクッて、形状もほぼ同じになった
エアロフィンプロテクター2
に貼り直しました。

プリウスはちゃんと風洞実験して位置を決めているのでしょうから、
比較的形状が似ているグレイスでも同じような位置が効果的と
考えましたので、パクッて貼り直してみました。

こちらはドアミラー付け根のモノ

こちらはサイドウインドーのミラーを見通す部分の水滴を効果的に飛ばしてくれるので、
視認性向上に役立っております。

こちらは以前に貼った、ルーフのエアロフィンプロテクター。

夜露がついた状態で、走った後の水滴の流れた跡ですが、一応リアウインド辺りまで、ストレ－トに流れ跡が
付いているので、効果があるようです。

しかし、

トランク上部はこんな感じで、中央付近にはほとんど走行風が当たっていないようで、
巻き込んだような跡も見受けられます。

スポイラーの上部はほとんど露がついたままで、流れた跡すらないですね。

完全に、リアウインドーの途中から流れが剥離しちゃっているということが確認できますね。

空力は全体の形状がどうなっているかが第一で、空力付加物は所詮微調整にしか役立たないということですね。

昨晩の雨も上がって、きれいに晴れ上がった本日、帰省しました。

東北道からずっと見え続けていた富士山も、実家近くでは裾野までバッチリ。

これを見ると、帰って来たなぁ～と実感しますね。

いつまでたってもシートレールが発売されない
グレイスハイブリッド

ということで、シーと交換は半ばあきらめているのですが、

モデューロのFIT用カスタマイズシートも考えたのですが、
シートヒーターが使えなくなるのとお値段がチョットね。
関連URLのヤツです。

プロファクトのプレミアムサポートを取り付けていたんですが、
固定が甘く、ちょっと不満が出てきました。



ということで、もっとズレ難いものはないかと探していたところ見つけたのがこれ

Mission Praise AMAZING GTアルティメット


ベースが座面と背もたれが一体となっており、パッドがすべてマジックテープ止めなので、体格に合わせて微調整が
できるようになっているため、プレミアムサポートよりズレ難く、調整代も多くなっています。

天気予報通り、明け方から雪が降り、積ってきました。

せっかく昨日スタッドレスに交換したので、雪道を求めて山へ。

流石にそれほど積ってはいませんでしたが、
今シーズン初の、雪のワインディングロードを堪能。

オーバーステアはVSAが勝手に抑え込んでくれますが、
アンダーステアはやはり駄目ですね。

スタッドレスも万能ではないので、どのくらいグリップするか確かめる
意味でも、雪道に慣れる意味でも、いい練習にはなったかな？

湿った雪だったので、グリルとナンバーの部分が凍りついてしまっていました。


灯火類、最低でも１組はハロゲンにしとかないと、雪が解けませんね。