R-TYPE-GM4のブログ一覧

今年の夏は、暑い日が多く、エアコンが大活躍。

グレイスHVは、走行用バッテリーからの電動コンプレッサーなので、
アイドリングストップ時には、バッテリー残量SOCの値がみるみる
減って、EV走行出来なくなり、燃費も悪化。

エアコン配管のエホバレータからコンプレッサーへ戻る低圧側配管
に一般配管用の保温カバーを被せてみました。


エアコン配管はアルミパイプが使用されているので、熱伝導率が高く断熱膨張で低温になる低圧側配管が
エンジンルームの熱を吸って冷却効率が下がりますので、断熱材で覆ってやる事で少しでもコンプレッサーの
負荷を減らしてあげようかと。

さてさて、燃費にどれ程寄与しますかね？

本日までの走行距離は、19789km
2万kmにはちょっと届きませんでしたね。

この1年で大分弄り倒しましたが、前車と比べちゃうと物足りなさ
は感じますが、通常使う分には小回りは利くし、静かですので、
良い車ですね。


本日、ニイニイゼミの初鳴きを聴きました、
夏本番が近付いてきましたね。

すでに廃色になっているので、これ以上増えることのない
ゴールドブラウンメタリックのグレイスですが、
グレイス自体は最近何処にいても目にするようになって来たので、
一目で違いの分かる弄りを。

以前発行面だけオレンジ化していたリアウインカーのクリア面を
全部オレンジにしてみました。

これで、前後のウインカーレンズはオレンジに、
これで前後左右斜めのどの方向から見ても、一目で判別可能です。

あと昨晩、交換したブレーキパッドの感触確認に行ってきました。

下りでプリメーラと結構いい勝負が出来ましたが、ブレーキパッドはご覧の通り。

流石に崩れるところまではいきませんでしたが、白化し始めております。

加速では勝負にならないのに、ブレーキングも勝負できないのでは、やはりこの車では無理して走るな、
ということなんでしょうね。

本日は休日出勤の代休。

先々週のブレーキエア抜きで判明したブレーキパッドの炭化。

一般道では回生ブレーキも利くし、車間距離は多めに取る方なので、
急ブレーキを掛けなければならないような事態にならないように
努めていますが、万が一の時にパッドの摩材が剥離しては
危険などというレベルではないので、交換しました。

前車で、数種類のパッドを使って最終的に選んだのが、
DIXCELのZ typeでしたので、
まずはコレから始めてみます。


こちらが外したDC2用の純正ブレーキパッド。

左から左外、左内、右内、右外になります。

真白に燃え尽きてますね。

パッド同士を2，3度打ち合わせると

消し炭になったパッドが粉となって落ちてきました。

グレイスで、スポーツ走行するならば、少々のブレーキ強化では役立たずなので、ご注意を。

今週末は、お仕事で休日出勤。

グレイスに乗り換えてから初めての桜の季節ですので、
仕事場に行く途中にあった桜並木で記念撮影。

朝は8分咲きで、帰りは満開になってましたが、撮影するには
暗かったので、朝の写真です。

明日の天気が心配ですが、次の週末まで桜は持ちますかね？