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ということで、８００００ｋｍをゲットしました。

あと２００ｋｍほどで、キリ番でしたので、ホイールを履き換えた後
キリ番ゲットのために走りに行ってきました。

コースは矢板から、八方ヶ原を抜けて、もみじラインに出て塩那道路を
往復して、川俣を通って栗山から霧降高原を抜けて、
足尾から古峯ケ原を通って、鹿沼に抜けてきました。

８割方山道というコースで２７０kmほど５時間半のドライブでした。

８００００kmを迎えたのは、古峯神社から２kmほど下ったところででした。

流石に８万kmも走るといろんなトラブルに遭いましたが、古峯神社手前で左フロントから「ガタガタ」という異音が。

路肩で、ジャッキアップして調べて、原因は分かったのですが、手持ち工具では治せなかったので、
明日工具を買って修理します。

途中で寄り道した滝です。

見たまんま。（あと１００ｍ）

キャッツアイを踏ん付けて、アウターリムが曲がって、インナーリムが
歪んでしまったホイールを、新品に交換しました。

修正に掛けてもよかったのですが、その間乗れないし綺麗に直って
くるか判らないので、仕方ないので新品を1本買って、
前回と同じように塗って、リムテープを貼って買った店に持ち込んで
ホイールの入れ替え。


ということもあって、FD2では合計6本のホイール破損しているので、ある程度消耗品として割り切って考えないと
いけないので、軽いけど高い鍛造品ではコストがかかり過ぎるし、中古品は歪んでいる可能性もあるので、
鋳造スポークの鍛造（転造）リムというのが、軽さと強度を両立できて、価格もそれほどお高くないので、
ENKEIのMAT製法のRSM9を選んで正解でした。

ちなみに購入価格は、RSM9　1本より、RE-11A　1本の方がお高いです。


前回のモノより少しだけ小細工してありますが、判りますか？

ただ、RSM9は加飾してみましたが、結局すぐ傷だらけになるし、ダストで汚れてそれほど見栄えが良くないので、
手間をかけた割には自己満足度が上がる以外の意味が無いので、今後はリムテープを貼る以上の加飾は
しないことにします。

外したホイールは、修正の見積もりをとってみて、安かったら修正してスペアに取って置きますかね。

昨日また、こんなことをしてました。

マスキングがめんどくさいですね、
大体3ロール使ったミイラさんです。





但しマスキング剥がしに失敗して、

こんなことになったので、筆塗りで誤魔化しました。