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先月末に、注文してあったスタッドレスタイヤを受け取ってきました。

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

スタッドレスは1度履くと3シーズンは使うので、信頼性第一で、
ブリヂストンのブリザックをここ20年近く愛用してます。
（なんか、トラック＆バスタイヤで120万本リコールは出してますが）

昨シーズンまで使用してたのが、

リアに履いてた、REVO2


フロントに履いてた、REVO GZ

どちらも、プラットフォームまで、1～2㎜でしたので、今シーズンも使えないことはないでしょうけど、
転ばぬ先の杖ということで、前後4本、最新最強のVRXに交換しました。

更に面圧を稼ぐためタイヤ幅をノーマルの225幅から2サイズダウンの205幅をチョイス。


製造は、2013年29週製造、新製品なので、当然と言えば当然ですね。

今晩あたりから、東北・北海道では雪になるようですので、そちらでは今日辺り履き替えで大忙しでしょうね。

雪が降ってから、慌ててスタッドレスタイヤやチェーンを買いに行っても、大概売り切れてますので、
替えなければいけないのが判っているなら、遅くとも11月中に購入しておいた方がいいでしょう。

今号のパーツはエキゾーストパイプなんですが、
良くある通りに今回の組み立てでは使用せず。

今回の組み立ては、エンジンに、ヘッダータンクを取り付けて、
ターボチャンバーを組み付けて、エンジン回りが大分形に。


今の今まで放置されてきたノーズコーンをモノコックに取り付け。


エンジンをモノコックに仮付け


ただ、エンジン単品で形を観たいので、外してありますけどね。


次号はエキゾーストパイプの組み立てになります。

今号にて60号あと10号になりましたが、
ほんとにそれで完成するんかいな？と感じるほど、
なんだか形になってませんね。

今号の組み立ては、ウェイストゲートと、水冷オイルクーラーの
取り付けと、スロットルセンサーの取り付け。

今回チェックバルブを紛失してしまいましたが、隠れて見えなくなる
ので、まあいいか…orz



本当にあと10号で完成するんかいな？

次号のパーツはエキマニですが、組立はモノコックにエンジンを組み付けるだそうです。