R-TYPE-GM4のブログ一覧

は、2009年　ブラウン　BGP001
ジェンソン・バトン

2008年シーズン、成績不振に苦しんだホンダレーシングはこのシーズンを半ば捨てて
来シーズンからのレギュレーションの大幅変更に適応するためのニューマシーン開発に
注力していた。

しかしシーズン終盤、リーマンショックによる本田技研の収益悪化により徹底が決定。

開発していた新マシーン及び機材設備を含めて、すべてを、テクニカルディレクターを
していた、ロス・ブラウンに持参金を付けた上に1ポンドで譲渡されたと噂されています。

2009年のレギュレーション変更は、速くなり過ぎたコーナリングスピードを落とすためのローダウンフォースと、
その代わりにメカニカルグリップを上げるためにスリックタイヤへ戻し、
最大のポイントはKERSと呼ばれる回生システムの搭載であった。

このレギュレーションの隙間をついた、後に禁止されるマルチディフューザーや4輪ホイールカバーなどで
空力的優位を得ることに成功したマシンBGP001


他のチームがこのレギュレーション変更と、シーズン中のテスト禁止に苦しむ中、前半で5勝を挙げたバトンの
チャンピオン決定がほぼ決まったかと思われたが、後半他のチームの追い上げに合い、0勝。

しかし毎レース優勝者が変わる荒れた展開にポイントが分散され、逃げ切りで、
ドライバーズ＆コンストラクターズの2冠に輝いた。

一方チームメイトのルーベンス・バリチェロは、中々優勝に恵まれず、シーズン2勝に終わり、
セバスチャン・ベッテルに逆転されシーズン3位で終えることに。

シーズン終了後、ブラウンGPはメルセデスに譲渡され、1年間のみの活動を終えた。
（ロス・ブラウン、いったいどれほど儲けたんでしょうね？）

このマシーンを見ると、もしホンダが撤退してなかったら、…　　　というのがいつも頭によぎりますね。




次巻24号は1977年　フェラーリ　312T2　ジル・ビルヌーブ

は、1991年　ジョーダン191
ミハエル・シューマッハ

この年F1デビューのジョーダンレーシング。
アンドレア・デ・チェザリスとベルトラン・ガショーのドライバーで参戦。

パワーでは不利なフォードコスワースを積みながらも初参戦とは思えない
好成績を残していた。

第11戦ベルギーGP、事件を起こし拘留されたガショーの代役に選ばれたのが、
後に皇帝とまで呼ばれた、ミハエル・シューマッハ。

予選ではチャザリスを上回り、予選7位、決勝はクラッチトラブルでリタイヤというF1デビューとなった。

しかし速さの片鱗を見せつけ、次戦からはロベルト・モレノとトレードという形で、ベネトンに移籍することとなり、
このパッケージはこの1戦のみとなった。


への字型のフロントウイングと、半円形のツイントンネルのディフューザーが特徴だったジョーダン191
この年のチャンピオンはマクラーレンMP4/6を駆るアイルトン・セナが2年連続3回目の王者に。

1997年には弟のラルフ・シューマッハもジョーダンからF1デビューと、因縁がありますね。



次巻23号は　2009年　ブラウンBGP001　ジェンソン・バトン