R-TYPE-GM4のブログ一覧

　　ドアサッシュのセンターを、

　　ダイノック貼りしました。

　　比較的平らな面なので、貼るの自体は簡単でしたが、

　　右フロントドアの切り出しをミスったので、
　　エッジの巻き込みに失敗しました。

　　貼り直すのも面倒なので、　
　　剥がれてくるまではこのままでいきます。

あと、アームレストのステッチを、赤く染めようと思って、染めQで染めたのですが、赤ではなくて、茶色になってしまい失敗でした。

ホンダが、ブラウンGPにF1チームを売却した価格だそうです。

ビール350mlが買えません。

さらに今年のチーム運営資金も、100億円以内で、提供したそうです。

まあ～なんて太っ腹なんでしょう。

結果、開幕2連勝と、絶好調ですが、何かすっきりしないものが残りますね。

FD2Rのクラッチトラブルですが、今日クラッチのスレーブシリンダーを交換してきましたが、

少し軽くなりましたが、まだ、正常なものよりずいぶん重いです。

切れないわけでも、繋がらないわけでも、滑るわけでもないので、

しばらく様子を見て、時間が取れるときに、預けて徹底的に直してもらうことにしました。

お友達のTOMO@FD2さんの車がリフトに上がってました。

ではなくて、

二段トランクスポイラー

にしました。



元々エルスのユニバーサルスポイラーを付けていたのですが、後付け感があって
気に入らなかったので、FD3標準装備のトランクスポイラーを改造して付けました。

純正色は、他にやっている人もいたし、黒は、クリスタルブラックのやつを購入したので、
仮付けで確認したら、ういて見えるので、

今回は、ダイノックフィルムカーボンを、外装パーツに初めて導入してみました。

ダックテールスポイラーは、トランク後端の剥離点をずらして、巻き込みを減らすことで、
空気抵抗を下げる効果があるので、空力的に効果はあるはずですが、
効果が解る程カッ跳べないので、
まあドレスアップ効果ぐらいしかないでしょう。

整備手帳

フロントアンダースポイラーも付け終わったので、

クラッチのトラブルの相談しにディラーに行ってきました。
クラッチの重さが正常の2倍ぐらいあります。

オフ会で、指摘されて気付きました。
たまに他の人の車に乗ったり乗せたりするのも異常発見には、いい機会ですね。

今度は、クラッチレリーズ周りの交換になるとのことです。
今度の入院は、I heart HONDAの後になる予定です。

そのあと、ホンダツインカム杉戸店に行って、カタログのVer10を貰いに行ったのですが、まだ出来ていなかったので、冷却系をそろえるために、ラジエーターキャップを購入してきました。

さらにそのあと、茨城の守谷市にある、山野哲也さんの店　
コムドライブに初めて行ってきました。

国道２９４号のオートバックスの隣なので、簡単に見つけることができ、三軒隣には、
工具のアストロプロダクツもあって、ナイスな立地でした。

I heart HONDAに備えて、破けてしまったグローブの代わりに、レーシンググローブを
購入してきました。

帰りがてら、筑波山に寄ってきたのですが、皆さん速いこと、
スイフトにも置いていかれました。

コースがよくわからなかったので、コーナー毎に、ブレーキを踏んでいたら、
駐車場に止まったら、ブレーキから煙が上がってしまったので、
クーリングして帰ってきました。

朝から、SEEKERのフロントハーフスポイラーを取り付けました。

これで、無限→SEEKER→SEEKERと３度目の装着です。

ついでにバンパーも３個目です。

こだわりの、ブルーカーボン仕様ですが、ちょっとぶつけると
クリア層が、剥がれるので、
裏側にいろいろ対策を施してあります。

リクエストがあったので、正面からの写真です。

三度目の正直で、今度こそ壊さないようにしないと。

パーツレビュー

整備手帳