R-TYPE-GM4のブログ一覧

前々から問題になっていた。

クラッチのトラブルですが、
マスター・スレーブを交換しても治らず、操作系には問題ないことがわかったので、

クラッチ本体か、リレーズ辺りに問題があるということで、

1週間ほど入院させて修理することになりました。

今度こそ治って帰ってくるといいんですが。

ということで、ディーラーへ車を持って行ったら、無限RRが1台きてました。

昨日までの、高速周回実験で、
３回給油をしたのですが、

それぞれの区間で、少しづつ走り方を変えて
燃費を比較しています。

厳密には、同じ区間を走ったわけではないので、
走り方がそのまま燃費に比例しているわけではないですが。


第一区間は基本的にアクセルワークのみで、走行
６１０．８㎞　を　４４．７ｌ　１３．６７㎞/ｌ

第二区間はアクセルワーク＋下りニュートラルで、走行
５２８．１㎞　を　３６．０ｌ　１４．６７㎞/ｌ

第三区間は積極的に下りニュートラルで、走行
２７３．７㎞　を　１８．１８ｌ　１５．０６㎞/ｌ

今回の走行で、Ｒ－ＶＩＴの燃費計をチェックしていたのですが、
１００km/h位での巡航時の燃費が、１５km/l
上り坂での巡航で、　　　　　　　　　　１０km/l
加速時の燃費が　　　　　　　　　５～１０km/l
エンブレ時の燃費が　　　　　　２５～３５km/l
ニュートラルの惰性走行　　　　　　　９９km/l（これ以上の表示がないため）

ということで、どれが燃費がいいか一目瞭然ですね。

このニュートラ走行は、エコラン競技での走行方法で、（競技ではエンジンOFFですが）
燃費を稼ぐ常套手段です。
※MT限定です、ATでこれをやると、トルコンを傷めますのでやらない方がいいです。

少し加速しておいて、ニュートラで、惰性走行をして、制限速度付近になったら、
アクセルをあおって回転数合わせをして６速に入れて、再加速を繰り返します。

速度変動が伴いますので、周りの車の走行の邪魔にならないように気を使ってます。

下りこう配５％位だと、殆ど速度変化なしに下って行けます。

今回大活躍のR-VITですが、区間燃費と走行距離から算出した

燃料消費量が　９６．５３ｌ　　
給油量が　　　　９８．８８ｌ　　で誤差が２．４％でしたので、

パラメータを補正して、１７００から１７４０に変更しました。

これで、より実燃費に近い値を表示してくれることでしょう。

自宅を出発してから２８時間

同じガソリンスタンド間の

総走行距離１４１２．６km＋α

給油ガソリン量９８．８８ｌ

平均燃費　１４．２９km/l

という結果でした。

最後の宇都宮ICでは、案の定ETCゲートが開きませんでした。

係員が来て、事務所に連れてかれて、経路を説明して結果、

１２５０円でした。

入ってから出るまでに時間がかかるとやっぱりゲートが開かないようです。

しかも、入口から出口までの最短距離が、１０００円を超えないと、
その分は、別料金になるらしいです。《麻生総理の説明通りにはなりません》
イマイチ納得がいかないですが、こんだけ走り回っての値段なので、まあしょうがないか。

思ったほど疲れませんでしたが、これから昼寝します。

磐越から東北の宇都宮までの間は、下り坂が多かったため、

２７３kmを１８．１８ｌで走り、

１５．０６km/l

の新記録を達成しました。

下り坂を、ニュートラルで走ったりしての記録なので、
ちょっと反則ですが、１５を超えるとは思いませんでした。

中々エコな車ですね。

磐越道の五百川ＰＡに到着しました。

あとは東北自動車道に乗り換えて、終了です。