R-TYPE-GM4のブログ一覧

今、出張先へ向かう新幹線の中ですが、

ＰＶレポートをチェックしたら、１８００越え。

ランキングは６６位でした。

大半が、ＴＯＵＣＨ関連の記事を見ているので、

下手なコメントは、書けないですね。

参考にするのは、構いませんが、

鵜呑みにしないで、自分の目的にあったパーツ選びをしましょう。

間違って、勉強料を払うのも、良い経験にはなりますがね。

TOUCHに交換して、設定も兼ねてその辺を
走ってきましたが、燃費関連のデーターが

R－VITのそれと大分違います。

エンブレを掛けた時に燃費が最大になります。

念のために、インジェクション信号を表示
させてみたら、やはりエンブレ時には、

”０”になります。


前にニュートラ走行が一番燃費がいいみたいな事を書いたのですが、

やはり高めのギアで、エンブレ活用した方がいいみたいですね。

瞬間燃費計の最大値が、３９．９km／lというのは少なすぎですね。９９．９までは欲しいです。

信号などで停まるたびにいろいろ表示を変えてチェックや設定を変更していたら、

そういえば、レーダー探知機が何も喋らないことに気付き、Nシステムがある所を通ってみたのですが、
やっぱり沈黙。

TOUCHの取説に、GPSレーダーの近くには設置しないで下さいと書いてありましたので、

設置位置を見直して取り付けて、GPSが測位出来るようになりました。

R-VITは並べて置いても何にも問題なかったのに、TOUCHはサイズでも、機能干渉でも、設置位置を選びますね。

今後も設置場所をコロコロ変えるかもしれません。

とはいっても、あだち充の漫画ではありません。


TRUSTの故障診断コネクタ接続の
マルチインフォメーションメーターです。

何といっても最大の魅力は、３．５インチの
タッチパネルモニターでしょう。

画面が大きく、余計な突起物がなく、非常にすっきりしてます。



先週まで付けていたR-VITとの比較をすると

画面の見やすさ　　TOUCH　＞　R-VIT

操作性　　　　　　　TOUCH　＞　R-VIT

取付性　　　　　　　TOUCH　≦　R-VIT

レイアウト性　　　　TOUCH　＜　R-VIT

表示項目　　　　　TOUCH　＞　R-VIT

表示パターン　　　TOUCH　＞　R-VIT

拡張性　　　　　　　TOUCH　＜　R-VIT

カスタマイズ　　　　TOUCH　＜　R-VIT

取扱説明書　　　　TOUCH　＞　R-VIT

てな感じですかね。

燃費関連とかの、取り込んだデーターを演算して表示させる項目が充実してます。

あえて難点を挙げると、大きすぎて、設置場所を選ぶのと、表示色とかのカスタマイズ項目が少ないことですかね。

パーツレビュー
整備手帳

F1シンガポールGPの決勝ですが、やっぱり荒れますね。

スタート直後の砂煙がすごかったですね。
どんだけダウンフォースがかかってるんだか。

スーティルがスピンしてハイドフェルドとぶつかって、SC導入

2位を走っていたロズベルグが、ピットの出口で、白線踏んで、ピットスルーペナルティー。

そのあと2位になったベッテルもスピードオーバーで、ピットスルー

ウェーバーの左フロントのカーボンディスクが砕けて、クラッシュ。

縁石を踏んで、飛び散るパーツ。

結果

ハミルトンが、ポールtoウイン、グロッグが2位、アロンソが3位でした。

一貴は、惜しくも9位で、まだ今シーズンはノーポイントですね。

バトン、バリチェロは、5位6位ときっちりポイント獲得、

シリーズチャンピオン争いも佳境に入ってきました、来週の鈴鹿ではどんなことになるのかな。

今朝起きてから、ヤッターマンの最終回を見て、

シンガポールGP予選の録画を見て、バイクでお出かけしようかと思ったのですが、

なんか雲行きが怪しい。

昨日も夕方雨が降ったので、お出かけは中止しました。

やることがないので、ダイノックが剥がれていないか確認していたところ、ENGルーム内の追加配線の処理が
気になって、取り回しの修正をするついでに、

ECUのリセットをしました。

とはいっても配線の取り回しを修正するのに、バッテリーから、ア－ス線とかを外す必要があったので、
リセットせざる負えなかったんですがね。

アイドル学習のためしばしエンジンを掛けて、車外で、聞いていたんですが、ノーマルマフラー静かですね。

アイドリングでは、ボンネットを開けていると、排気音より、エンジン音の方がうるさいです。

リセット後の学習を終えてから、民家のないところで、VTEC全開。

特に変化もなかったので、問題ないでしょう。