R-TYPE-GM4のブログ一覧

またも、デアゴスティーニの策略にはまりました。

隔週刊F1マシンコレクション

第一号はマクラーレンホンダMP4/4、16戦15勝を挙げた
伝説のマシンです。

1号は999円ですが、2号以降は2490円となり、
全90号予定だそうです。
隔週なので、2年近くになりますね。


ケースの底が、サーキットのコースのようになっていて少し傾いたディスプレーになっています。

サイドポンツーンにエアインテークダクトが飛び出しているので、後期型になりますね。

思っていた以上に出来が良いので、定期購読しようか悩んでおります。

本日、1月ほど前に注文していたブツが届いたので、
さっそく取り付け。

ケンスタイル
ロングパドルシフト

パドルシフトレバーがほぼ2倍の長さになり、ハンドルの握り位置を
ずらしてもシフトできるようになります。

とはいえ、パドルシフトを使うのは、エンジンブレーキがほしいときのシフトダウンだけで、
シフトアップはコンピュータにお任せで、アップ側はマニュアルモード解除のための長押しぐらいしか使ってないので、ダウン側だけロングでもよかったのですが、やはり左右は揃っていた方がいいですからね。

これで、しばらくは無駄に必要以上にカチャカチャシフトするようになるのでしょうけど、
すぐに飽きそうな気はしますね。

ファーストロット品なので、まだ装着している人は少ないでしょうけど、今後増えますかね？

アメリカの家電ショーCESにホンダが展示した、オートバイ

Honda Riding Assist


人の後を追っていくところなんてペットみたいですね。

アシモやユニカブβ等で培った自立バランス機能をついにオートバイに適応したんですね。
ユニカブのように横方向に回転する軸がないので、フロントタイヤのキャスタートレールで、
ハンドルを切った時の重心と、前後の接地軸からのズレを利用してバランスをとっているんですね。

2輪免許を取って、30年以上乗っていますが、立ちゴケは2回経験していますが、
こんなオートバイが実用化されたら、立ちゴケなんて言葉は死語になるんですかね。

デトロイトモーターショーで発表された、北米オデッセイ、ついに10速ATを搭載するそうですね。
10組のギアを並べたのか、副変速機をつけて5組×２で10速化したんですかね？
（多分後者の方だと思いますが）

年始から、ローソンで発売されている。

からあげクン
仮面ライダー変身味

一体どんな味かといえば、てりやき＆チーズ味なんですけどね。

爪楊枝が、サイクロン号＆仮面ライダー1号になっています。

エビスビールのツマミにして頂きました。

本日は駐車場に陽が当たるようになってから、
テールランプのボルテックスジェネレーターを新型プリウス位置を
パクッて、形状もほぼ同じになった
エアロフィンプロテクター2
に貼り直しました。

プリウスはちゃんと風洞実験して位置を決めているのでしょうから、
比較的形状が似ているグレイスでも同じような位置が効果的と
考えましたので、パクッて貼り直してみました。

こちらはドアミラー付け根のモノ

こちらはサイドウインドーのミラーを見通す部分の水滴を効果的に飛ばしてくれるので、
視認性向上に役立っております。

こちらは以前に貼った、ルーフのエアロフィンプロテクター。

夜露がついた状態で、走った後の水滴の流れた跡ですが、一応リアウインド辺りまで、ストレ－トに流れ跡が
付いているので、効果があるようです。

しかし、

トランク上部はこんな感じで、中央付近にはほとんど走行風が当たっていないようで、
巻き込んだような跡も見受けられます。

スポイラーの上部はほとんど露がついたままで、流れた跡すらないですね。

完全に、リアウインドーの途中から流れが剥離しちゃっているということが確認できますね。

空力は全体の形状がどうなっているかが第一で、空力付加物は所詮微調整にしか役立たないということですね。