バルタイ測定・調整

カム交換してから後回しにしていたバルタイ測定を土曜日に親戚宅へ行ってやらせてもらいました。

まずは1番シリンダーの圧縮上死点をダイヤルゲージで測定して位置を出します。



クランクプーリーに分度器をセットして、針金をTDC　0度の位置に合わせて固定します。



1番のバルブリフターにダイヤルゲージをセットします。
針金等を利用してカムを逃がしつつリフター上面に直角になるように当てないと上手く測れないので結構難しいです（汗）



クランクを回転させてリフターが一番下に下がった位置をダイヤルゲージの針の動きで判断し、そこをカムの中心角としてクランク角を測定しました。

IN側
カムプーリー目盛り　ATDC115°　実測　ATDC121°

EX側
カムプーリー目盛り　BTDC111°　実測　BTDC104°

結果はIN・EX共にカムプーリーの目盛りの読みよりも6～7°遅れた数値になりました。

面研しているので遅れる方向に行くのは確かなんですが、0.3mm程度なので計算上1°もずれる事は無い筈なんですが・・・

何度測っても結果は同じだったのできっと実測値が合っていると言うことにしました（笑）

このままではIN側はまだいいとしてもEX側が遅れ過ぎなので、IN側は2°進めて119°EX側は7°進めて111°になるように調整しました。

調整後はオーバーラップが減ってしっかりと負圧がかかって負圧領域が安定するようになったのと、排気の開き始めが早くなって排気の抜けがよくなったのか吹け上がりが軽くなった感じです。

バルタイは奥が深いですね～