DS7インプレッション　スペック編

約600 km を走ってみて、DS7について、個人的に感じたことをまとめてみたいと思います。
ただ、どうしても直近に乗っていたグランドC4ピカソを一番覚えていますので、それと比較した感想になるかと思います。

今回は、スペック編。

DS7には、So Chic（ディーゼル）とGrand Chic（ディーゼル、ガソリン）とあり、Performance Line（ガソリン）とあわせると、4種類あるということになります。しかも、それぞれ重量等がかわり、タイヤサイズ・銘柄が別なので、どうも乗り味等が違った感じになっている気がします。ピカソ、DS7のそれぞれの主スペックを、備忘録としてまとめてみました。どちらも、EMP2プラットホームが採用されているという共通点があります。

グランドC4ピカソ
全長×全幅×全高＝4600 mm×1825 mm×1670 mm
ホイールベース2840 mm
最小回転半径5.5 m
車両重量1550 kg
1.6 L ガソリンターボ
最高出力165 PS/6000 rpm
最大トルク240 Nm/1400~3500 rpm
JC08モード走行14.6 km/L
タイヤ　MICHELIN PRIMACY3 205/55R17（オリジナルはHP）

DS7クロスバック PERFORMANCE Line
全長×全幅×全高＝4590 mm×1895 mm×1635 mm
ホイールベース2730 mm
最小回転半径5.4 m
車両重量1590 kg
1.6 L PureTechガソリンターボ（Grand Chic と同じ）
最高出力225 PS/5500 rpm
最大トルク300 Nm/1900 rpm
JC08モード走行14.7 km/L
タイヤ　CONTINENTAL ContiSportContact5 235/50R19

（参考）
So Chic, Grand Chic（ディーゼル）
車両重量1720 kg（サンルーフ有，サンルーフは20 kg）
2.0 L BlueHDiターボディーゼル
最高出力177 PS/3750 rpm
最大トルク400 Nm/2000 rpm
JC08モード走行16.4 km/L

タイヤ（So Chic）MICHELIN LATITUDE Tour HP 235/55R18
（Grand Chic）GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV 235/45R20


大きさ的には、ピカソとDS7は、それほど大きな違いはありません。重量も実はそれほど変わりません。ディーゼルは、かなり重くなりますが。7 cm位幅広になったので、駐車や車庫入れの時は、ちょっと気をつけてます。

テンロクターボは、パワー・トルクとも改良されています。このエンジン、現在日本で販売しているPSA車では、DS7にしかのっていません。トルクも低速から結構あります。ピカソの走りで、ある程度走って低速になってからもう一度スピードをあげたいとき、ギアを迷うのか、アクセルを踏んでももたついてしまう場面が結構ありました。そんな時でも、DS7は余裕のトルクなのか、それほどもたつかずに走ってくれます。

燃費は、ピカソとほぼ同じくらいです。夜の幹線道路を多摩地区から都区内に向けて走ると、オンボードで14.2~14.4km/Lを記録しました。エアコンONでアイドリングストップONの状態です。

コンチネンタルは初めてですが、いま履いている19インチタイヤって、静粛性はあまり高くない気がします。そのうち、ホイールやタイヤを替える楽しみもありそうですね。20インチまでは保証されてるわけですから。