Farewell to my Citroen C4

あと10日ほどでシトロエンC4からプジョー308SWに代替えとなります。　長いクルマ人生の中で8台目の新車購入になります。　
事情は最近のブログでも書かせていただきましたが、60歳前にして4人も孫が生まれ、Something that money can not buy を持つ幸せを感じているところです。

その家族のためにも、C4がチャイルドシートを2脚積載すると、フロントに残るは2席のみとなり、とても家族移動は不可能、、、そこで、ファミリーのために兄弟車のC4 Picasso に決めようと思ったのですが、長男のマンションの立体駐車場に車高が合わずに断念、、、

そんな時にGSTグループのプジョー新横浜に異動した庄司さんから偶然の電話でプジョー308SWが7人乗りである事を新発見！

昨年末に1回、発注色のフィラエ・ブルーがあって、どうしようかと思っていたら、翌日予約が入って断念。　6月初めに偶然電話すると、フィラエ・ブルーがPCJの在庫にあるとの話、、、それからは、購入に一直線、、、汗　国産のワンボックスにはまったく興味のない私には、308SW以外の選択肢なし（爆

では、C4のお話しへ、、、このリアからのアングルが一番好きでした、、、
鉄筋車庫保管のため、塗装とモール類にほとんど傷みがありません。　使ったものは、液体ワックス、プレクサス、ソフト99の1ミクロン　コンパウンドだけ、、、　外見ほぼ傷なし。　左前後ホイールに小傷各一か所だけ。



C4の最後のレビューとして書かせていただくと、、、

１．サイズは日本の道路事情にベストマッチ。　最大4人で乗るのであればまったく問題なし。後席も
　　パノラマ・ルーフのおかげで狭さを感じません

２．生涯燃費は約9km/リッター、最近シーケンシャル・シフティングをすることで、燃費が約15%向上。
　　坂道の多いユーザーにはお薦め。　最後の１万キロの平均燃費は9.6km でした。　現在46,800km
　　走行

３．ATのAL4はプログラムによっては使いづらく、特に坂道の多い場所では2速ホールドをしがち。
　　シフトショックも解決しておらず、トランスミッションとしては時代遅れ。アイシンの6速ミッションを
　　全車種に搭載をすることで解決すべきです

４．ドライバビリティーは終始弱アンダーをキープ、高速での矢のような直進性、ワインティングでの
　　オンザレール感覚は得がたい魅力。　ハイドロ的乗り心地はC5乗りだった私には異論あり、
　　ハイドロとはちょっと違う乗り心地。　４万キロあたりからはショックのヘタリが目立ち始めました

５．エクステリア、インテリアデザインのセンスは秀逸。今までのベストと断言。いまでも新鮮

６．トラブルはマイナー前の熟成モデルを購入したため、ほとんどなし。　シトロエンの
　　汚名返上してます

７．日本での販売台数の少なさで、街中での遭遇率激低のため、常に新鮮

８．リセールバリューを気にする方は、ご遠慮ください。　想像を絶して悪いです（爆

９．3台持ちができるなら、売りたくないのが本音

Many thanks my Citroen C4. I'll be back to be a Citroen owner in a decade from now!