Why not Aston Martin V8 Vantage? Coupe or Roadster?

現在一緒に仕事をしているパートナーが所有の箱根の別荘に１台保管して、ウィークエンドのお楽しみ、コダワリ車を選ぶとしたらなんだろうって話から、結論に至ったのが　アストン・マーティン　V8 ヴァンテージのクーペかロードスターってことになりました。　今現在、アストンにはもちろん12気筒　6リッターモデルがあるのですが、ドライバビリティとメンテナンスを考えるとV8に軍配が挙がりますし、エグゾースト・ノートもV8が勝ります。　このモデルからはニュルブリンクリンク　北コースで鍛えた足回りが備わっているとさりげないイントロのビデオも存在します（笑


価格は4年落ちで,1万キロ台の低走行モデルでも（この手のクルマはセカンドカー所有が多いようです）、800~900万円台と現実的な数字です。　お借りした画像はカリフォルニア・セージという何とも言えない、ライトグリーンメタリックなんです。　欲しいとか欲しくないじゃなくて、買える時が買い時と二人でニンマリしています（爆

まずはアストン・マーティンの公式ビデオでニュルで走っている事をさりげなく訴えています。





次はAutocar UK のスティーブ・サックリフが4.7リッターと7速になった、Sタイプを試乗しています。　彼のような振り回した乗り方をすると、限界付近のクイック・コーナーでの挙動がやや、車重を感じさせて、スウェイしてしまうって言っています。　一番の要因は1700kg近い車重にあるようですが、その他、スポーツモードでの７速のパドルシフトのクイックさ、ブレーキ（スチールではあるが）確実さ、ハンドリングの正確さはスポーツカーであると！　価格的には911ターボと並ぶことになりますが、こちらを選ぶと彼は言っています。　でも彼のような限界近くの運転をすることもないです（笑




アメリカのMotorWeek でのレポートにタイトル画像のカリフォルニア・セージを見つけました。　この色が欲しい！



Vantage から Vantage S　になって排気量拡大4.3から4.7リッターへ、6速から7速へ、イグニッション・オンのプッシュボタンがキーを挿し込むスタイルへ、、、たまらん！（でも中古車ないんですね、、、涙）



とにかく911GT3 よりAudi R8より、何がイイかって？　

The answer is that Aston Martin V8 is the coolest of all!