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たぶんサンフラン近郊のワインディングでの出来事でしょう。ご覧になってAudi RS4のドライバーのレベルの低さはもちろんですが、4輪駆動のセダンがいくら頑張ってもハイブリッド4駆のAcura New NSXにかなうはずもないですね。なんといっても、コーナリングがまったく違う、コーナーをオーバースピードでセダンが突っ込むとド・アンダーが当然でしょう。


そんなことはどうでもいい、タイヤバースト後の女性のBare legsに興味がある殿方も多いことでしょうね（爆
彼女が、"You lose your tire, right? You've tried to kill me!"って言っているの笑えます。

では、この下手くそドライバーのむなしい追走映像をお楽しみください。



次の映像はソノマ・レースウェイの近郊のワインディングをジャーナリスト2人が試乗してコメントしています。
スーパーカーというにはとがったところがなく、ホンダのチーフエンジニアはExotic Sports Carといっているそうで、すべてが中庸に収まるが、価格がマクラーレンと同様であれば？とにかく、性能はよいのだが、、、って感じでしょうか？（キャプション・オンでご覧ください）　価格が高すぎると？というか、小生の年齢では、猫に小判でしょう（笑

プジョー308R Hybridのことを先日ブログでかきましたが、本当の実力はいかなるものか、クローズド・サーキットでAudi RS3と対決させています。
もちろんドライバーの力量もあるでしょうが、一周3キロ程度？のサーキットで徐々に差が広がっていきます。サーキットを走られた方ならわかると思いますが、かなりのパワー差がないとこの映像のようにはなりません。

確かに高速コーナーもある、パワーの差が出やすいサーキットのようですが、308Rの優位性はゆるぎないのではないでしょうか？

2車のスペックを比較すると、、、

308R Hybrid 500PS 730Nm

Audi RS3 367PS 465Nm

これでわかるのは、前後の車輪についているハイブリッド・モーターがトルクアップにより貢献しているように思えます。そうなると、立ち上がりからの加速に徐々に差がついていく映像に納得がいきますね。


では、映像ご覧ください。

1980年代半ばにプジョー205GTIの機敏さに驚き、誰もが絶賛したモデルがありました。それが小生のプジョーとの出会いで、所有はしませんでしたが、街や高速で快活な走りを見るのが楽しみでした。
そして、そのエボリューション・モデルがWRCに出場し、グループBのモンスターマシンになったことも、記憶にある方もいらっしゃるのではないでしょうか？

今回は昨年の上海オートショーでコンセプトモデルとして出品された、308R Hybridはホットハッチのマーケットを塗り替えるのではないかといわれており、正式なワールド・プレミアに向けプジョーが真剣に取り組んでいるようです。

1.6リッターターボエンジンとフロントとリアのアクスルにそれぞれ電気モーターを搭載したAWDで、出力500馬力、0-96kmまで4秒以下、0-1kmをなんと22.5秒でこなすらしいです。

対抗馬のアウディRS3やメルセデスA45 AMGが400馬力足らずであることから、いかにこの308R Hybridがすごいかお分かりかと思います。　Auto Express の　Steve Sutcliffe氏が言っているように、価格をどうつけるのかが興味深い点です。また、2番目の映像の左の青いモデルがコンセプトモデルで外装と内装を特別仕様に、また白色のモデルが実際の販売モデルに近いそうです。彼がインプレッションをしているのは、この販売予定モデルで世界で1台だけだそうです。

ローンチモードで500馬力、ハイブリッドモードで400馬力ですが、モータを効かせないと3リッターV6っぽいと言っています。（ターボラグをモーターが埋めている感じ）　ところがスポーツモードにするとまさに、瞬殺って感じになるようです。英語ではOutrageous という表現を使っています。正式な販売モデルが発売されるまで1年は最低かかるようですが、彼も早くして欲しいと言っています。ブレーキが回生モードでまだ違和感があるようですが、上記2車種の価格帯にはいるようでしたら(実売価格は7万ユーロ以上になるらしい）、間違いなく面白いと言っています。

まず、プジョーのオフィシャル映像からご覧ください。




次にSteve Sutcliffe氏のインプレです。お楽しみください、、、

5年ぶりくらいに第三京浜　都筑パーキングから横横道路の釜利谷料金所を経て大黒までの新年プチツーリングに参加してきました。

もうすぐ免許90日停止期間突入の小生は○○○キロの走行は自殺行為ですので、みんカラ友のルークSさんの愛車　987ケイマンのナビシートにて高みの見物（そうでもないですね）と洒落こみました。

初老期突入の小生にはチョット刺激がでしたが、充分に楽しめました。やはりSLで気軽に走れるレベルではありませんが、ケイマンなら高速コーナーではお尻が不安定な911を、直線では素晴らしいメンテをされているハコスカGTRを軽くカモって大黒に一番乗り（フェラーリ、マクラーレン、ポルシェターボ、その他もろもろを高速コーナーで置いてけぼりかまして）いたしました。でも、もしかしたら彼らは軽く流しているﾀﾞｹﾀﾞｯﾀｶﾓ知れません(爆

やはり、NAのマニュアル、ホイールをオプションの19インチに、タイヤをヨコハマのネオバに変更、ドラーイバーズシートをレカロのアルカンタラのバケットにカスタマイズしたケイマンに、横浜在住の若きドライバーは熱いね（笑

画像をいくつか紹介します。ルークSさんから画像頂戴しました（謝謝）

釜利谷料金所の全員集合です、、、



このマクラーレンとBMW i8のガルウィング目立っていました、、、



このハコスカGTRの状態が素晴らしい！



大黒での様子です、、、



都筑パーキングに置いてけぼりしていたSLの元に戻りました、、、



こんなに暑い（コートは不要）1月3日は初めてです、、、この抜けるような青空すごいです



近年の経済状況を反映してか、数年前にはもっと派手なクルマが多く見られましたが、本年は大人なしめでしたが、いずれにしても小生には関係ないクルマではあります（爆

シトロエンからハイドロが消えてしまうことはこの記事から確実になりました。2017年にかねてより画期的なサスペンションをなんとオーディオメーカーであるBOSE社が電磁モーターとパワーアンプを主に用いたサスペンションシステムを開発（YouTubeより映像をピックアップしますが、どれも2004年頃です。つまりそれから商品化まで10年以上を要したことになります）したのです。

シトロエンサイドによるとまだ公表の段階ではないと言っているようですが、ハイドロをすててまで次のその上を行くサスペンションであればコレしかないのではないでしょうか？

驚異的なBOSE Suspension Systemの映像を3本どうぞ！　良いお年をお迎えください。








2017年が今から楽しみです（笑