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友人であり東京コンクール・デレガンスの主宰者であった、ポール・ゴールドスミス氏がこの度２２年の在日キャリアに終止符を打ち、ＵＫへ帰国することになりました。　残念でなりませんが、日本ではクラシックカーの展示イベント（もっとも有名なのは米国のペブルビーチ　コンクール・デレガンス）は景気の影響も受け、大きく成長することなく、これも終止符を打つことになりました。

この大雪の日、彼のサヨナラパーティーが六本木のメルセデス・ベンツ　コネクションの２階のバーで開かれました。

彼はコメントの中で、日本へ来ることになった経緯、多くの人との出会い（奥様も）、第一回目の東京コンクール・デレガンスが２００７年東京ミッドタウンのガーデンでまさに台風が吹き荒れる中開催されたことを大雪の日に締めくくることと合わせて、ユーモラスに語られました。



今後は、ロンドンより車で９０分ほどのところにある、まさにアッパークラスの紳士の社交場、Goodwood のジェネラルマネージャーとして新たな挑戦が始まります。　Best wishes for your great success!

ところで、１階には最新モデルの展示がありますが、フルモデルチェンジのSLKはコスパ抜群のモデルに見えました（笑

みなさんもこんなこと感じたことないですか、、、虫歯がある、差し歯が取れてしまった、、、あの先生の所に行けば絶対に治してもらえるのに、なかなか行かない、、、ってこと。　身に覚えありますよね（爆

我が鉄筋箱入り娘（もうすぐ１４歳だからオババ？）もひょんなことから、お顔（ボンネット先端）にちょっとエクボを作ってしまいました。　理由はともあれ、別件でいった板金屋さんに、おれはここはやりたくないの一言で断られました、、、
ここです、、、



通常のドアパンチの鋭角なデントではなく、広範囲に緩やかに凹んでいます。ボンネット裏を見ると、穴があるじゃんと気楽な気持ちで、名人を訪ねると、、、ちょっと困り顔されました、、、汗

実はこの重い、テッチンのボンネット、３重サンドイッチ構造だそうで、ヘコミが中間層の骨を押し付けているので、工具が入らないそうです。　

でも、なんやかんや言っても、準備にとりかかる山内さん、、、できないのならあきらめますの私の声には耳を傾けず、、、ひたすら準備（笑

これが、ボンネットの裏です（ここまでは磨けないです、、、）



それから、雑談を交えて約２時間、、、（通常は確か長くても３０分）、まずは表から、凹みを浮かせる作業を開始、、、そして、浮いたところから、裏からデントスティックをいれて、本当は雑談に夢中でよくわからないんですが、いつの間にかできているようで、最後のポリッシュをしています。

結果は、、、これです！



跡形もなくなったって、この事を言うんですよね！　リピーターのシルバーカードいただいて、帰途につきました。　名医に治療してもらった気持ち、わかります？（爆

彼の熱意はスクールを開設した、このページに載っています。２か月に１人だけケア、１人目は２５歳の若者で、オーストラリアに永住したそうです。デントのプロとして、、、ファイト！
http://www.dent-ys.com/dentschool/

R231のドライブ映像が YouTube にありましたので、紹介します。



１．スタートはキーではなく、ボタンになりました

２．リアトランクはインテリジェントキーを持っていれば、足をかざすと開きます

３．今度のSLにはアイドルストップ機能があります（映像では立ち上がりがちょっと悪そうに見えます）

４．ドラフト・ストップが電動になっています。いいですね！

５．走っている姿はオープンの方がカッコいいです、、、私的には

６．オープンの走行シーンのモデルの色は日本では無理そうです（爆

７．全体的にはSLの伝統の優雅さは引き継がれていると感じられます

SLKの相似拡大バージョンなどと言ってしまいましたが、実物は良さげですね（笑
でも、私の人生最後のクルマはアウディR8に変更しました（天邪鬼ですよね！）

とうとう次期SLが登場ですね。
2012年1月のデトロイトショーでワールド・プレミア。　2012年後半からヨーロッパから発売開始で正式には2013モデルとなります。

Mercedes' big hardtop roadster model is entering its final development phase as we near closer to the next generation SL's launch date in the second half of 2012.

The current iteration of the SL, codenamed R230, has been in production since 2001 having received two facelifts, one in 2006 and another, more extensive makeover, in 2008.

The next SL will be brand new from the bottom up sporting a new platform architecture while sharing certain key components such as the suspension bits and electrical systems with the SLS AMG.

Power will come from a new engine lineup comprising of an entry level, naturally-aspirated V6 with a turbocharged variant being a strong possibility. A 4.7-liter twin-turbo V8 and in the case of the SL 63 AMG, a 5.5-liter bi-turbocharged V8 producing close to 570-horses will complete the initial range.

It is not yet certain if the SL 65 AMG with a V12 powerplant will survive in the next generation of the SL.

Mercedes engineers have nixed the heavy plastic cladding on the most recent prototypes of the new SL giving us a better view of the design details such as the boxy front end and the large wraparound tail lamps.

We also get a peek at the two-piece electric folding hardtop that features the same Magic Sky Control system found on the smaller SLK allowing the driver to change the tint of the glass roof from dark to clear.





デザインはフロント部分がスラントが減って、SLS AMG や　CLS のように、立ち気味のフロントグリル、リアは現行の230似ですが、さらにコンビネーションランプをサイドに延長して見えます。　あと、濃度切り替え機能付き、ガラスルーフを備えるバリオ・ルーフは継続の様です。

シャーシの基本構造はSLS AMG にならっているそうですので、期待できます。　車重もアルミ多用により１４０kgも軽減されており、Super Light の本来の名称に回帰するかもしれませんね。

デザイン的には最近の立ち気味のフロントデザインが好みでない私には、元々対象ではないですが、SLの本来のネーミングへの回帰には拍手を送りたい気分です（笑　画像拝借失礼！

追伸：どうでもいい事かも知れませんが、このホイールかっこ悪くないですか？？？

私のＳＬ３２０の主治医であった、ロイ・テクニックの福本ロイさんが８月末をもって転身されました。　次のお仕事も車関係だそうですが、今は詳細は公表いたしません。

当然ながら、現在のロイ・テクニックには月に何回かは出勤するそうですが、私としては主治医のいないロイ・テクニックに出向くことはなくなりました。

新たな主治医探しに奔走することになりますが、今年の１１月の車検までの２年間で５０００ｋｍしか走行しておらず、今回はフロント・ローター、パッド、ブレーキ・ホースの交換のみで個人で車検を受ける予定です。

２年後の車検までの主治医探しですが、もう少しメルセデス・ベンツの９０年代に特化したガレージにしたいと思っています。

ロイさんの次のお仕事での活躍をお祈りします！　いままでありがとう、、、谢谢、祈愿幸运！