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英国（英語ではUnited Kingdom U.K.と呼びます）では毎年スピードバンプ（スリーピング・ポリースマンとも呼びます）、いわゆる街中や郊外でのスピードを抑えるために道に凸をあえて作っておく賢い手段です。（なんで日本で少ないのか理解できません。国土交通省の役人は視察と称して遊んでいるのでしょう）小生が知っている限り、日本以外の先進国（発展途上国も）スピードバンプはありました。

英国では、下図の通り、



42000か所のスピードバンプがあり、過去3年で5％も増えています。

その中で、このスピードバンプをものともしない（Less of An Issue)のがシトロエンC5 Aircross やC4 Cactus のProgressive Hydraulic Cushion Technologyなんです。

もはや終活の小生には購入意思はありませんが、一度試乗してみる手はありますね。あと、この日本にはないグリーメタリックいいですね（笑

DS4並びにDS5は売上低迷により販売を中止するそうです。ヨーロッパ全体ですら、Last year, a mere 11,746 units of the DS 4 were sold throughout Europe. The DS 5 proved even less successful as just 5,738 vehicles were sold across the same 12 months.
で、2車種合計で16000台余りに留まったようです。

これにより、DS7 Crossbackのハイブリッド、DS3 Crossbackの電気自動車がメインとしてシリーズを見直すようです。

The all-electric compact model mentioned is tipped to be an electric version of the new DS 3 Crossback. It will be the automaker’s second electrified model, arriving after the DS 7 E-Tense Plug-in hybrid. Alongside this electric model, the DS 3 will be sold with petrol engines but not offered with any diesels. The subcompact crossover will target rivals like the Audi Q2.

世の中の潮流とはいえ、このユニークな2車種が見られなくなるのは寂しい限りですね、、、

Picassoの名前を捨てた、シトロエンC4 スペースツアラー及びグランド・スペースツアラーはアイシン提供のEAT8という8スピードのギアボックスを搭載することになりました。

とりあえず、2リッターのCDIエンジンにのみ搭載とのことですが、7％の燃費改善とギアボックスも2㎏軽量化を実現しています。

ハイドローリック・エアークッションの搭載は不明ですが、フランスで5月よりデリバリーが開始されます。

価格は7人乗りのグランド・スペースツアラーで35,000ユーロからとなります。

日本での発売も待たれますね、ご期待ください！

C4 Cactus のマイナーチェンジに伴い、外装のマイナー以外にとうとうよりスムーズなライド・コンフォートのために、新たな設計の






プログレッシブ　ハイドローリック　クッション（PHC)　（ハイドラクティブとは謳っていません）を採用！

また、シートのクッションについても更に快適な密度の高いスポンジを採用、特徴的だったエアーバンプを小形に、自動ブレーキや交通標識認識システム、ドライバーの状態認識等が新たに加えられました。

また、エンジンは130PS 1.2-litre PureTech engine. The same engine is also offered in 82PS and 110PS versions while there’s also a 100PS diesel.

だそうです。

やっとハイドロがまた身近になったのは、シトロエンの正常進化で、嬉しいです！これにより、C4のハッチバックは姿を消すそうです。

パリモーターショーに先駆けて発表されていたみたいです。やっぱりプラグインハイブリッドですね。デザインが素晴らしいし、このミドルサイズ版が日本に導入されると街の景色が変わりますね。楽しみにしたいことがまた増えました。

プロモビデオとスペックご覧ください。（英語）

Based on the expertise of the PSA Group, this plug-in hybrid petrol technology allies power and versatility. Citroën CXPERIENCE CONCEPT delivers outstanding dynamic performance with a petrol engine developing between 150 and 200 bhp and up to 80 kW of additional energy provided by the electric motor. CXPERIENCE CONCEPT can be driven in all-electric mode in the city (ZEV -Zero Emission Vehicle) where it has a range of 60 km. On the open road, fuel consumption can be limited by using the two forms of energy together in successive acceleration phases. On the motorway, the internal combustion engine takes over to deliver real performance at the wheel, with total power of up to 300 bhp.