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ジェンソン・バトンがジェレミー・クラークソン亡き後のトップギアを更に盛り立てるために、F1を引退して司会者としてデビューするとの噂（けっこうマジ）があります。

現在放送中のトップギアはUKでは有名なDJ,テレビやラジオ番組のプロデューサー　クリス・エバンス　で人気を博しています。

それでもジェレミーほどのインパクトがないために、友人であるジェンソン・バトンをコンビとして呼ぶようなんです。

日本での放送はしばらく先にはなると思いますが、このコンビはかなり話題を呼ぶでしょう。

あのスティッグをミハエル・シューマッハのあとにジェンソン・バトンもやっていたことは周知の事実ですので、トップギアは彼にとっても楽しめるプログラムでしょう。

ジェレミー・クラークソンは以前から冗談を超えた人種差別を平気でしており（ビルマではアジア人を、アルゼンチンでは南米人種を）、今回決め手となったのは、トップギア製作スタッフを1日中いじめたあげく、殴り倒して負傷させたそうです。人間謙虚さを忘れるとろくなことないです。

The BBC Has Dumped Top Gear Host Jeremy Clarkson For Punching On A Member Of His Production Team



これが、クリス・エバンスの画像です。



彼は有名なクラシックカーコレクターのようで、このフェラーリもコレクションの1台だそうです。



いずれにしても新生トップギアを応援します。ジェンソン待ってます（笑

先週の日曜日のUKでのトップギアの放送で、デンマーク？（初めて知りました）のスーパーカー Zenvo ST1がテスト中にインタークーラー冷却ファンの故障で火災を引き起こしたとあります。
まず、スペックをご覧下さい。




2010 Zenvo ST1 Specifications

Body
Wheelbase 3055 mm
Chassis
Brakes (Front) Ventilated discs: 380 mm, 6 piston light alloy callipers. Power assisted
Brakes (Rear) Ventilated discs: 355 mm, 6 piston light alloy calipers.
Wheels (F) Forged Aluminum 19 in. x 9.5 in.
Wheels (R) Forged Aluminum 20 in. x 12.5 in.
Suspension Double wishbones, 3 way adjustable Racing gas-hydraulic shock absorbers.

Drivetrain
Layout Mid-Engine, RWD
Transmission Oil-cooled 6 speed manual
Differential Hydraulic Limited Slip

Engine
Type: Turbocharged and Supercharged V8
Bore X Stroke 104.8 x 101.6
Engine & Transmission
Displacement cu in (cc): 7.0 liters
Power bhp (kW) at RPM: 1104 bhp @ 6900 rpm
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 1055 lb-ft. @ 4500 rpm

Exterior
Tires F-R 255/35–19” (Y) / 335/30–20” (Y) (Michelin)
Body Type 2 Door, 2 Seat Supercar
Length 4665 mm
Width 2041 mm
Height 1198 mm
Curb Weight 1376 kg/ 3034 lb.
Ground Clearance 105mm. (150mm when hydraulic lifted)

Performance
Acceleration (0-100 km/h) 3.0 seconds
Top Speed 375 km/h (233 mph) Electronically Limited
Power-to-Weight Ratio 802 bhp/ton

想像を絶するパワーで、あのブガッティ・ヴェイロンすら凌駕しているのですが、トップギアではこれほど荒々しい車はないと、一蹴しています。　ウェットコンディションでのテストでスティッグすら手に余し、フォード　フォーカス STより遅かったと言っていますが、、、

面白いのはメーカーからのトップギアへの反論のレターです。　私はメーカーの主張が正しいと思っています。　トップギアすら、視聴率のためにかなり曲げた（どのかのNHKはもっと悪い）番組だらけだから（爆

まずは放映をご覧ください。。。（原語ご勘弁）



このコンディションでそれも、レースとスポーツモードでトラクション・コントロールがオフになってしまう1000馬力オーバーのミッドシップ、リアドライブのモンスターを正当評価するべきでないのは明らかでしょう。



Zenvo　の広報の反論を原文でお読みください。。。

Zenvo Press Statement:
“The Stigs supercar’ at the Top Gear show.

After being named ‘The Stig’s supercar’ and credited for staggering performance in Top Gear Magazine in 2010, the car faced problems in its appearance at the Top Gear TV show. The car however, also achieved good results during the tests.
In the first visit, the clutch of the car burned out after an hour of extreme drifting by Top Gear drivers. In the second visit, a faulty intercooler fan caught fire after more than one hour of intensive high speed testing and 50 liters of fuel consumed. The source of the fire, has been traced back to a defect in the fan delivered by an acknowledged automotive supplier. After this incident, Zenvo Automotive is conducting thorough testing of all fans before mounting them in the cars.
Two unofficial tests were conducted by Top Gear during filming.
First, limited by the length of the straight line section of the track, the car reached 304 km/h (189 mph). This was the highest speed measured on the Top Gear test track in recent times.
Second, Top Gear clocked the 0-100 km/h (0-62 mph) acceleration time at 2.69 seconds on a damp tarmac.
These results did not air on the show.
Instead Top Gear presented a lap time with the Stig conducted on a day when driving was not recommended in many parts of Britain due to low temperature and extreme rain. The weather conditions and the amount of water on the track severely reduced the traction on the car’s 345/30 ZR20 rear tires resulting in a lap time that does not reflect the true potential of the car in dry conditions.
Zenvo Automotive is looking forward to making a more realistic lap time in dry weather conditions.
The Zenvo ST1 has a listed price of 660.000£, not 800.000£ as was stated in the show.”

この反論で、Zenvoが伝えたかったのはドライコンディションで、ちゃんとしたテストをすればあのヘビーウエットのコンディションですら　コース上での最高速度記録、0-100kmの最短タイムを出しているのだから、正当にテストしていただきたいと。（賛成）
その上販売価格すら間違っていると（爆

BBCですらこれですから、NHKなんてもちろんクルマ番組なんて放映しませんが、もししたら非難轟々でしょうね（爆

ちょっと前の　TopGear の放送で、私も見逃したのでYouTube　で検索、、、どんなにVeyron が１６気筒１０００馬力のエンジンでも、２次元に近い状況での最速です。

そこで、このとんでもない番組は　最新鋭のEuro Fighter Typhonn との対決を企画しています。

１．前回の軽飛行機との対戦でジェレミーが汗ひとつかかなかったのとは違い

２．今回は最新鋭の戦闘機　Euro Fighter Typhoon との対戦です。　最高高度　２１０００メートル、２基のジェットエンジンが約（馬力換算不明）合算４０万馬力（ヴェイロン４００台分）最高時速（対地速度）２３００kmのとんでもないやつです。

３．コンピュータを７０台も搭載、ドッグファイト用に設計、空力的にはあえて不安定に、、、

４．リンカーシェアーの飛行場のメイン滑走路を使い

５．水平対垂直の２マイルのドラッグレースをして早さを競います

さて結果はどうでしょうか？　平面での１０００馬力対垂直での４０万馬力ですね、、、出だしは、、、
ヴェイロンが、、、お楽しみください。

クルマでいこう！の1000倍、カーグラフィックTVの100倍面白い（あくまで私感）　UK　BBCのクルマ番組　TopGear の2007年2008年版が　1月8日から2月27日まで　チャンネル銀河で始まりました。

日本のクルマ番組との一番の違いは、金のかけ方ではありますが、

ブラックユーモアのセンス、ギャラリーとのやり取り、ゲストとの会話、クルマを多角的に見る見識、、、
すべてが違います！

このセンス日本人には無理ですね、、、1回目　Driving Heaven　見ましたが、世界で最もドライブに適した道路はどこか？ この疑問に答えるべく、３人が軽量スーパーカーでアルプス地方へ向かう。ポルシェ911 ＧＴ３ ＲＳ、ガヤルド・スーパーレジェーラ、アストン・マーティンＶ８ヴァンテージＮ24と豪華な３台の走りが見もの。



あのステルビオ峠でのポルシェGT3　RS　良かった＾＾）/　その際のダイジェストがYouTube にありました。　URL掲載します。



画像は借り物です。（失礼）

追伸：謎のテストドライバー　スティグ　は　ミハエル・シューマッハだったんですね（驚！



閑話休題：　Navi, Moto Navi, Bicycle Navi　はすべて2月26日発売の4月号から休刊だそうです。　やはりこれだけクルマ業界のパラダイムシフトが起きると、二玄社でもダメなんですね。。。　Navi の休刊は寂しいですね（涙