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もともとはMobil 1のオイルのコマーシャルなんですが、なんとエキストラの皆さんの自然な笑顔！　このコマーシャル見ていると自分まで楽しくなっちゃいますよね。

ちゃんとオチもあっって、F1ドライバーの　ジェンソン・バトンまでF1マシンで登場。お客たちとツーショットのおまけ付き。

ところで私のR129 SL　に　このMobil 1 0W-40 を入れると漏れます（爆

では、お楽しみください。

フェースブックにはお友達が世界のいろいろな国にいるので全部英語で綴っているのですが、今回のW205 C-class のエレガンス日本不採用に関してコメントを入れたところ、誰も返事をくれません。　みなさんそんなに　メルセデス・ベンツ　日本が怖いのでしょうか？　なんで、発売前に情報をもっている人たちが、“エレガンスのフロント・エンドを好む日本人もいるから、採用しましょうよ”　って言えなかったのか？　日本の自動車評論家のメーカー癒着率の高さを知って呆れています（怒

以下、英語の原文載せます。

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It is simply absurd that Mercedes Benz Japan has not introduced New C-class Elegance front-end design. Despite the fact that Elegance is merely more elegant literally, the importer has decided to market only Avantgarde somewhat arrogant and showy face. Why any of famous Japanese journalists have not recommended Elegance to be in the line-up from the launch? The real value of new C-class should not be in the face, it has lots of astonishing devices which represent the cornerstone message "The best or nothing". If I were in a position to purchase new C-class, I would prefer Elegance, of course!

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こちらがエレガンス



こちらがアバンギャルド



ニューＣクラスのエレガンス発売熱望！

あのSLS AMG の発売前の並行輸入車を紹介してもうしばらくたちますが、AMGは世界的にも成功したとは言いがたい、SLS AMGとは別のモデルを発売したようです。　まず、






１．特徴的なガルウィングのドアを廃止
２．エンジンを４リッター　Ｖ８　ツインターボにスケールダウン
３．それによりフロントのオーバーハングを減らすことで、デザインの向上
４．当然価格的にも安く提供可能

といい事ずくめと思うんですが、、、

AMGとメルセデスの関係って、BMWとALPINAの関係ほどニッチではなく、今となってはＡクラスにすらAMGのモデルやらパッケージやらが存在し、個人的には付加価値が大きく落ち込んでいるわけです。

ですので、今回のモデルをAMGスポーツのイメージ高揚の復活と考えたいなら、もっと街角で多く出会う車にして欲しいですね。　まず、イントロの映像ご覧ください。




このリアのデザインなんて、チョット見ポルシェっぽくないですか？　スリークでカッコイイとも言えますが、、、



あと、サーキット走行を紹介した(Circuit of the Americas で撮影）映像ですが、なんでハイパーフォースを誇示するのにドリフトが必要なんでしょうか？　一般人がここまでドリフトさせることはないし、トラクションコントロールをオンにしている限りできません。　子供っぽい演出は不要だと思いませんか？



走っている姿を見ている限り、間違いなくSLS AMGよりカッコいいですね。　ただし、あの６．１リッターの咆哮を知っている私としてはどうかな？　１５００万で以下で売り出してください（笑

イングランドのGood Wood, Festival of Speed のヒストリック部門で勇士を見せた　このクルマ、、、
あの１９７１年のスパ２４時間の優勝車であり、

The original car was a 1970 Mercedes Benz 300 SEL 6.3 prepared by AMG.

だそうです。

それが、ドイツ、シュツットガルト市のメルセデス・ベンツ博物館で７月１２日（土）にオークションにかけられます。
ほかの多くのヒストリックメルセデスと共に、、、


このGood Woodの森を走る勇姿は二度とお目にかかれないのか？




サイドビューでその大きさがわかります、、、



リアには誇らしげな6.3のエンブレムがあります！



一度でいいからGood Wood の Festival of Speed に行ってみたい！　General Manager の Paul Goldsmith 氏は友人なんです（汗

次期マイバッハの発表のニュースが舞い降りました！

私の生涯で購入はおろか乗せていただく機会すらないであろう、マイバッハの次期モデルはニューSクラスのロングにさらに後席スペースを200mmストレッチしたモデルになるそうです。まさにPullmanという言葉がピッタリの最高級乗用車になる模様です。

Pullmanとはもともとはオリエント・エクスプレスのような豪華改造客車をさすものでしたが、自動車に応用して豪華なそれも後席に重きをおいた車両をさすようになりました。今回のPullmanの由来は1963年の600 Pullmanからきているそうで、当時も権力者に愛用されたそうです。

発表は11月の米国ロサンゼルスと中国広州のモーターショーになる模様です。（中国人はどんな車でもロングバージョンを好みますし、今回のマイバッハの発表会場としてはこの2都市はベストでしょう）

価格はニューSクラスの倍だそう（爆

乗ってみたい気にならない車の筆頭ですね（爆爆爆

画像と映像借り物ですが、ご覧ください。