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亡き父の野暮用で父の故郷を約30年ぶりに訪ねました。　父は近江商人の中心地からそれほど遠くない甲賀の町で生まれ、上京して、苦労の末、わがまま放題の私を育ててくれたました。その事は、今でも感謝、感謝です。　町は、甲子園出場の甲西高校、全国高校サッカー選手権優勝の野洲高校にも近く、私にとっては遠いけれど懐かしい（まさに、夏休みはカブト、クワガタ、トンボ採り、用水池での釣りを楽しみました）、親の故郷でもあります。　



そこでの、野暮用のために今回はC4でのロングドライブに挑戦しました。　今までの最長不倒距離は義父の住む仙台往復の800ｋｍですので、往復約1000ｋｍは1泊2日としては結構な距離なんです、、、汗

町の桜並木はまだ、つぼみでした



東名と名古屋湾岸、新名神を経て、訪問しましたが、今回は90％以上が高速の旅でしたので、現在の東名高速ひいては日本の高速道路について思いついた事、書かせてもらいます。　あくまでも、私個人の忘備録のつもりですので、ご意見はいろいろお持ちかとは思いますが、お聞きください。

1．最近のガソリン高騰の影響か、普通車、軽自動車が常識を逸脱するエコ走りをしている。
　　（速くても　95ｋｍ程度で走っている）

2．そのために、東名の2車線部分では、左車線普通車、右車線トラックになってしまうケースも多々
　　見受けられた。

3．それにより、ちょっと急ぎたいクルマが法定速度プラス20ｋｍで走れる環境は空いている3車線
　　以外は消滅した。

4．また、登坂部分では、走行車線にいる80㎞に満たない、エコ走り普通車、荷物満載のトラックを
　　速度差5ｋｍ未満で我が物顔でトラックが追い越し車線に遠慮のかけらもなく侵入、後続に
　　長～～い車列を生みだし、ひいては渋滞の元凶を作り出しています。

5．新東名がもうすぐ開通するので、このストレス部分は減少するとは思いますが、

　　①トラックのマナーを矯正するような、法改正が絶対に必要。　日本のトラックが間違いなく世界
　　　で最低のマナーです！

　　②エコ走りをしたいのなら、もう少し周りの環境に配慮して走る事。自分の燃費が良ければ渋滞
　　　の元凶になっていることもおかまいなしは、、、ガキです！

今回は亡父の故郷訪問で、敢えてSLでは行かなかったのですが、もし、行っていたらストレスで死んでました（爆

故郷の一番は　山上（やまじょう）のお漬物です。　お薦めスポットに詳細ありますので、ご覧ください。　お漬物好きの方には、是非お薦めです。



追伸：名古屋湾岸は素晴らしかった！　それと新東名って片側2車線なんですね、、、3車線じゃないんだ。　発想が貧困ですね、、、涙

大変な事実が発覚！　長男のマンションの立体駐車場の2段目にＣ４ピカソが車高が１．７ｍあって入庫不可とのこと。　頻繁に妻が出かけているので、残念ですがＣ４ピカソの代替え計画は頓挫しました、、、涙

そこで、せっかくですので、現在のＣ－４を东风雪铁龙のパーツを使って、お直しして遊ぼうと思っています。

パーツ代は日本の3分の１程度（高くても）ですので、今回実施する予定の総予算は多分、2万円程度と思われます。（日本のディーラーでのステアリング交換工賃込です！）

１．インテリアパネルをシルバーカーボン調に変更
　　場所はセンターパネル、サイド・ドロワー、アッシュトレー・リッド、シフト・ベースプレート　の4か所

　　

　　センター・パネルを拡大すると、、、（シルバーカーボン調がわかります）



２．ステアリングを2リッターモデルと同じ、パンチングの入ったタイプに変更



これで、見た目がかなり変わります。　予算的にも驚くほど安いので、満足度はかなりのモノ、、、自己満の極致ですね。　画像　东风雪铁龙　より拝借、失礼！

中国のシトロエン・ディーラーである東風シトロエン（东风雪铁龙）のロゴマークはシトロエンであれば、Ｃ４グランド・ピカソのような輸入車を除き、現地生産車のすべてに中国以外の国のCITROENのあるリア左の場所に东风雪铁龙のロゴがあります。

上海の車部品市場のシトロエン・プジョー取扱店の店主と仲良くなって、純正の东风雪铁龙ロゴマークをいただきました。

そこで、

Ｃ４のCITROENをはずして东风雪铁龙にしようかと思ったのですが、妙齢の私にはちょっと似合いそうもないので、、、汗

車庫の駐車位置決めの場所に活用することにしました。　家族はまったく中国語がわかりませんので、リアに常に东风雪铁龙をつけて走らせるのも忍びないと思った小心者です（笑

私のＣ４には前後パーキング・アシスタンスが付いていますので、それでイイじゃんと思いきや、結構この目印役に立ちます。



駐車するとこんな感じになって、実際駐車しやすいんです、、、あと、



車内から見るとサイドミラーがマークと重なるところで停めるのがベストですが、ストライクゾーンが広いのでそんなに気にしないでもＯＫなんです。　ＳＬ側には黄色のテープだけですが、そのうちリアのエンブレムのサイズのThree Pointed Starを貼るつもりです（爆

中国のシトロエン取り扱いディーラー　东风雪铁龙（東風雪鉄龍）　トンプーシェテロン　には　Ｃ４(c-quatre)に私のＣ４と同じハッチバックとなんと4ドアサルーンがあります。　中国人はクルマは4ドアでトランクが付いているものとの概念が非常に強く、ほとんどの車がセダンです。その上、ベンツ、アウディ、ＢＭＷもほとんどはＬの文字が示すように、ロングが主流を占めます。お国による事情はそれぞれですね。Ｃ４は現地生産車で価格も日本の100万円落ちの130万から180万程度で購入可能です。物価からすると高額ですが、日本の100万円落ちは魅力です（爆

特に、シトロエンは年間22万台を販売しており日本の約100倍の販売量を誇ります。

今までに、Ｃ４用にフロント・ワイパー、フロント・ブレーキパッド、オイルフィルター、エアーフィルター、ポーレン・フィルターを購入し、まったく問題なく使っています。価格はもちろん日本の半分以下で済みます。

今回は、画像にあるように、シルバーカーボン調（または、グロスのブラックカーボン調）にセンターコンソール、灰皿、ギアシフトベースプレート、サイドエアコン吹き出し口、ドアノブ・プレートを交換しようと思っています。　この手の部品は日本ではありえない価格なので、トータルで1万円は越えないであろう価格で購入できる东风雪铁龙正規部品で楽しむ予定です（笑

日本の輸入車ディーラーの部品価格は世界一高額です。そのアンチ・テーゼとして小さなレジスタンスを目論んでいます、、、画像借り物失礼！

９月のパリサロンでワールドプレミア確定の新型C4の映像が結構　YouTube で目立つようになりました。

１．フロントのラジエターグリルは、DS3に共通点がありますが、なんてことないですね。

２．サイドビューはシトロエンらしさはまったく感じません（どっかのハッチバックといっしょ？）

３．リアビューは没個性の集大成ですね（現行のC4は類い稀なるバックシャンです）

４．インテリアはC5,DS3からの延長線上を認識させるだけ、、、

センターフィクス　ステアリングも、センターメーターも、あの味のある液晶表示も、何一つ継承されていません。

普通は先代モデルの面影がどこかに残るのですが、かけらもありませんよ。　何なんでしょうか？　Pの影響力がさらにCに没個性を要求しているとしか思えません。

現在のC4乗りの方からの乗り換えはまったく期待薄ですね。でも、この没個性が販売に与える影響は、私の様な天邪鬼では想像できません。　インチキフライング　カーオブジイヤーのトヨタIQは思った通り売れなかったですが、この次期C4が売れる可能性ってあるんでしょうか？（少なくても日本では私は？？？です）

では、フランス語ですが映像をご覧ください。（今回はフランス語のため翻訳なしご免）私の言わんとしていることは解ってもらえますよね、現行C4乗りの皆様（笑



ご参考までにローブが出演のマイチェン後の現行C4のCMご覧ください。　WRCのシーンも満載です。　こちらの方がデザイン的にも優秀だし、クーペと４ドアの差別化も明快です。　９月からの新型に３ドアがあっても、ここまでの差別化はないでしょう！