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C5のshin さんのブログ（ハイドロな生活）で紹介されていたドイツ製　mhw-Styling の超ショートアンテナを装着しました。こんなに短くてFMやナビの受信は大丈夫なのかな？と思いましたが、まったく問題なしでお気に入りとなりました。ちょっとだけ違うモノ好きの琴線に触れました＾＾）　私はスーパーオートバックスで購入いたしましたが、価格も3990円で購入に抵抗のない価格帯、、、次期C5もかなり短いアンテナを搭載して登場のようですし、今後は短くなる傾向ではないかと思います。タワーパーキングは好きではないので避けておりますが、その必要がある方にも、アンテナをたたむ労力がなくなります、、、Value for money です。

昨日納車のC4に事前にナビとアイポッドを設置しておいてもらいました。　ナビはオンダッシュ用のステーを用いず、マジックテープでダッシュに直付けしました。意外と固定されていて安心です。（ダッシュのデザインは損なわれます、、、でも他に場所なし）　

あと、アイポッドは１２V電源ケーブルをセンターコンソールの裏から、カーステのAUX端子からイヤホーンジャックへケーブル接続して、イヤホーン出力をAUXにて聞けるようにしましたので、FMトランスミッターのような電波状態を気にしなくてOKです。　本体をマジックテープでダッシュに直付けしていますが、保護フィルムを表裏貼っていますので、傷はまったくと言っていいほどつきません。　シャッフルしておけば同じ曲に巡りあう事もなく、BGMに徹してほっとけます。結構気に入っています。

C4納車が26日に迫ってきました。　納車費用の中にポリマーコートが馬鹿高い価格で含まれていましたのでお断りして、その代わりにパーマラックスにて自宅に戻り次第水洗い、拭き取りの際に含ませて拭き取り、、、それでコーティング終わりと言うワックスへのトラウマの私にはピッタリの商品です。ロイ・テクニックの福本ロイさんに薦められました。　会社は余り好きではないマイクロロンの輸入商社　協和興材ですが、この商品はゴールドグリッターの改良版と言うことと、みんカラのパーツレビューでも高評価なのでプラシーボ効果なしでも、使ってみたいと思います。　SLには鉄粉除去を粘土で行ってから同じ日に実施します。　その後ずぼらができるのが、私としては一番興味のあるところです、、、＾＾）/

じつはC5の時にナンバープレートの番号なんか！！と思って無視したらなんと　９６２３（苦労兄さん）になってしまった苦い経験があり、今回は

http://www.asahi-net.or.jp/~iu8y-tti/rank01.html　ナンバープレート　de
語呂合わせ　サイトで　研究し

自分で希望ナンバー申請サイト

https://www.kibou-number.jp/kibou/index.html

で申請しました。　私の住む川崎は抽選希望ナンバーの種類が少なく３，７，５，８、のぞろ目以外はほとんど申請可能でした。　たとえば人気の１１２２（いい夫婦）等もOKで、当初は　４１６０（シトロエン）にしようかと思ったのですが、また４かよ、、、ってなことで止めました。

そこで語呂合わせナンバーランキング30位以内のナンバーに決めたのですが、2桁ぞろ目の後に1桁の番号の3桁の希望に対し、川崎　３３６　？　？？？　という希望してももらえないゾロ目になりました＾＾）/

なんか得した気分です！！

グーグルでCitroen C4 Facelift と検索すると多くのヒットが得られましたので、詳細わかるだけお伝えします。　但し、8月末のモスクワ・ショーでお披露目、EC諸国内での導入は今年秋（アジアパシフィック、日本やオーストラリアは来春以降）らしいです。エクステリアはニューC5のデザインを継承してフロントをメインにやや丸味を増したデザインで、エアインテークの部分がかなり変化しています。不評だったライセンスプレート取り付け位置も上がりました。　フォグにクロームメッキの装飾が加わっています。　ホイールも新デザインになり、リアのコンビネーションランプもしかり、、、色は新色が4色加わります。　エンジンはBMWとの共同開発の1.6リッター可変バルブで120馬力、2.0は廃止でその代わり1.6リッター可変バルブにターボで150馬力です。　インテリアはUSBにアイポッドを接続してダイレクトに演奏可能(Bluetooth対応)、またオーディオ本体に10Gのハードドライブ付きです。　タコメーターがメインディスプレーと合体、ナビもオリジナルがダッシュセンターパネル内に、、、　とかなり変更され2004年発売以来90万台のセールスを記録した人気モデルに拍車をかけるようです。